BSEАртикул:
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
Эндуро мотоцикл BSE T7 SPORT (NB300)10 970,00 Спортивный внедорожный мотоцикл BSE T7 SPORT (NB300) представляет собой флагманский эндуро-байк, спроектированный для сложного off-road, преодоления затяжных подъемов, завалов, каменистых секций и участия в соревнованиях по кросс-кантри. Модель построена на базе 300-кубового 4-клапанного двигателя Zongshen с жидкостным охлаждением, геометрии спортивного шасси с алюминиевым подрамником и полностью регулируемого подвесочного комплекса Mojo Racing.
4-клапанный мотор Zongshen NB300 (ZS174MN-5A): 1-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 300 см³ развивает 27 л.с. и 22 Н·м крутящего момента. Жидкостная система охлаждения предохраняет мотор от перегрева на малых скоростях в затычных секциях, а встроенный балансировочный вал минимизирует вибрации на руле и педалях.
6-ступенчатая коробка передач: Механическая 6-МКПП дает возможность точно дозировать крутящий момент на крутых внедорожных кручах и экономить ресурс силового агрегата на скоростных прямых.
Спортивный карбюратор Nibbi Racing PWK34: Плоскодроссельная конструкция гарантирует моментальный отклик на поворот ручки газа и стабильную подачу смеси при резком наборе оборотов.
Подвеска Mojo Racing с пером 48 мм: Перевернутая передняя вилка Mojo ZL Sport (диаметр пера 48 мм) и задний моноамортизатор (480 мм) с выносным бачком на рычагах прогрессии обладают регулировками сжатия и отбоя для подгонки под вес райдера и рельеф трассы.
Жесткая рама с облегченным подрамником: Силовой каркас из хромомолибденовой стали с алюминиевым подрамником гарантирует жесткость на скручивание при ударах и приземлениях.
Спицованные колеса 21/18: Легкосплавные обода с внедорожной резиной и буксаторами обеспечивают зацеп на рыхлом грунте, глине, песке и каменистом покрытии.
Комплектация уровня Sport: Включает короткоходную ручку газа и грипсы Nibbi Racing, фрезерованные CNC-подножки с развитым зацепом, сиденье с чехлом против скольжения, яркий LED-модуль, защитные щитки рук и электронный счетчик моточасов.
Внедорожный мотоцикл BSE T7 SPORT (NB300) спроектирован для активной эксплуатация вне дорог общего пользования:
Назначение: Тренировки и любительские соревнования по эндуро и мотокроссу, прохождение затяжных подъемов, крутых спусков, каменистых русел рек, грязевых и песчаных трасс.
Посадка: Полноразмерное шасси с высотой по седлу 945 мм и клиренсом 310 мм рассчитано на райдеров ростом от 175 см, обеспечивая устойчивый контроль над техникой в стойке и при маневрировании.
Мотоцикл BSE T7 SPORT (NB300) — полноразмерный внедорожный спортивный эндуро-мотоцикл на колесах 21/18 дюймов. Оснащен 4-тактным 300-кубовым 4-клапанным двигателем Zongshen ZS174MN-5A (NB300) мощностью 27 л.с. с жидкостным охлаждением и балансировочным валом. Комплектуется 6-ступенчатой КПП, карбюратором Nibbi Racing PWK34, 8-литровым баком и электростартером. Ходовая часть включает хромомолибденовую раму с алюминиевым подрамником, настраиваемую подвеску Mojo Racing (вилка 48 мм, моноамортизатор 480 мм с прогрессией), гидравлические дисковые тормоза (240/240 мм) и LED-оптику. Модель рассчитана на сложный off-road, тренировки и эндуро-соревнования.
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Мотоцикл построен на пространственной стальной раме (геометрический аналог несущей системы KTM) с облегченным алюминиевым подрамником. Полноразмерные габариты модели: Высота по седлу: 945 мм; Дорожный просвет (клиренс): 310 мм; Колесная база: 1460 мм; Сухой вес: 120 кг; Объем бензобака: 8,0 л. Эргономический треугольник посадки оптимизирован под райдеров ростом от 178 до 195 см и массой до 115 кг, обеспечивая точный контроль техники и удобную смену стойки на крутых уклонах.
Сердцем мотоцикла является 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen ZS174MN-5A (NB300) объемом 300 см³ с 4-клапанной ГБЦ и жидкостным охлаждением: Производительность: Двигатель выдает 27 л.с. при 8500 об/мин и 22 Н·м крутящего момента при 7500 об/мин. Балансировочный вал: Встроенный балансир гасит инерционные вибрации первого и второго порядка, снижая утомляемость рук на высоких оборотах. Жидкостное охлаждение: Двухконтурная система с алюминиевыми радиаторами исключает перегрев поршневой группы при длительном буксовании на затылочных грязевых участках.
Подачу топлива обеспечивает плоскодроссельный спортивный карбюратор Nibbi Racing PWK34, дающий мгновенный отклик при резком открытии дросселя. Коробка передач — 6-ступенчатая механика с мокрым многодисковым сцеплением. Запуск мотора осуществляется исключительно электростартером (кикстартер демонтирован заводом для снижения веса).
На мотоцикл установлена спортивная настраиваемая подвеска BSE Mojo Racing ZL Sport: Спереди: Перевернутая картриджная вилка ZL Sport с диаметром перьев 48 мм и полным спектром регулировок сжатия и отбоя. Сзади: Моноамортизатор Mojo (длина 480 мм) с компенсационным бачком, работающий через литую алюминиевую прогрессию. Гидравлика рассчитана на жесткие приземления после прыжков с трамплинов и стабильное прохождение разбитых гребенок без пробоев.
Мотоцикл укомплектован внедорожными спицованными колесами 21" спереди (шина 80/100-21) и 18" сзади (шина 110/90-18) с заводскими буксаторами (римлоками). Тормозная система — гидравлическая с армированными шлангами и перфорированными дисками диаметром 240 мм на обеих осях.
Для масляного картера объемом 1,2–1,3 литра используется 4-тактное мотоциклетное масло вязкостью 10W-40 со спецификацией JASO MA2 (Motul 5100/7100, Liqui Moly Offroad, Lavr 4T). В радиаторы заправляется антифриз класса G12/G12+. Обкатка: Замена масла выполняется на 3, 8 и 15 моточасах с промывкой масляного фильтра; Плановый сервис: Замена масла производится каждые 15–20 моточасов. Антифриз меняется один раз в сезон.
Зазоры 4-клапанной ГБЦ (на холодном моторе 20 °C): впускные клапаны — 0,05–0,06 мм, выпускные клапаны — 0,08–0,10 мм. Приводная цепь: Применяется усиленная цепь 520-го шага (118 звеньев). Норма провисания нижней ветви на подставке составляет 35–45 мм. После заездов по грязи цепь очищают, сушат и обрабатывают смазкой Off-Road.
