−5 % СкидкаИдёт
-16%
BSEЭндуро мотоцикл BSE Z3L
Артикул:
5 770,00 6 870,00 Экономия 1 100,00
Под заказ (до 10 раб. дней)Товар будет заказан у поставщика. Срок доставки: до 10 рабочих дней.
Цвет: зеленый
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Бесплатная доставка от 6 500,00
Ключевые характеристики
- Размерность
- Среднеразмерный
- Размер колес
- 21/18
- Двигатель
- ZS172FMM-3A
- Охлаждение
- Воздушное
- Объем двигателя
- 250
- Мощность
- 21
- Топливная система
- Карбюратор
- Коробка передач
- 5-МКПП (1-n-2-3-4-5)
- Система запуска
- Электростартер, Кикстартер
- Подвеска
- Без регулировок
- Число тактов
- 4Т
- ПТС
- Нет
Описание
Среднеразмерный спортивный мотоцикл BSE Z3L (Z3 Lite) разработан для тренировок по мотокроссу, соревнований по кантри-кроссу и динамичных прохватов по естественному бездорожью. Концепция версии Lite заключается в сочетании тяговитого 250-кубового двигателя старшего класса и облегченного шасси без вспомогательной дорожной навески (поставляется как спортинвентарь без ПТС). За счет этого достигается высокая удельная мощность и маневренность при сниженной стоимости владения.
Центральный элемент конструкции — четырехтактный мотор Zongshen ZS172FMM-3A воздушного охлаждения объемом 249 см³, развивающий 21 л.с. и крутящий момент 17 Н·м. Силовой агрегат работает в паре со спортивным карбюратором Nibbi Racing PE30, гарантирующим стабильную подачу топливной смеси без задержек при резком открытии заслонки. Геометрия шасси спроектирована на жесткой раме из легированной стали с колесной базой 1340 мм, дорожным просветом 330 мм и умеренной высотой по седлу 880 мм. Это делает байк эргономичным для пилотов ростом от 165 до 180 см, позволяя легко страховать равновесие ногой и удерживать контроль в колее.
Конструктивные узлы и преимущества модели
Двигатель Zongshen ZS172FMM-3A: 4-тактный 1-цилиндровый силовой агрегат с верхним распредвалом (OHC) и развитым воздушным оребрением. Отсутствие балансировочного вала минимизирует инерцию подвижных деталей, обеспечивая моментальный отклик на ручку газа и плотную тягу с низов.
Карбюратор Nibbi Racing PE30: Тонко настроенный диффузор готовит корректную смесь на любых высотах и углах наклона, исключая перебои и провалы тяги при преодолении крутых подъемов.
Облегченный алюминиевый маятник с прогрессией: Многорычажная связка Pro-Link обеспечивает прогрессивное нарастание сопротивления сжатию, сглаживая мелкие стыки и надежно защищая подвеску от пробоев на жестких приземлениях.
Длинноходная вилка SX перевернутого типа: Жесткие перья диаметром 51/54 мм с рабочим ходом 180 мм уверенно гасят неровности трассы и исключают скручивание колеса в глубоких колеях.
Главная передача 15T / 41T под цепь 520: Сбалансированное передаточное отношение звезд снижает перегруз двигателя на скоростных прямиках и сохраняет достаточный крутящий момент для затяжных земляных подъемов.
Дисковая гидравлическая тормозная система: Перфорированные 240-миллиметровые вентилируемые диски на передней и задней осях гарантируют эффективный сброс скорости и не теряют чувствительности при контакте с водой и жидкой грязью.
Спицованные колеса 21/18" с буксаторами: Полноразмерный внедорожный профиль колес оборудован фиксирующими замками бортов шин, что позволяет безопасно снижать давление в камерах до 0.9–1.1 атм для максимального сцепления на сыпучем грунте.
Заводская комплектация: Светодиодная LED-фара, цифровой счетчик моточасов для контроля ТО, алюминиевый руль переменного диаметра (28 мм) и защита перьев вилки.
Назначение и регламент технического обслуживания
Назначение: Обучение базовым и продвинутым навыкам эндуро, катание по песчаным карьерам, лесистым склонам, гравийным грейдерам и естественным лесным завалам.
Регламент сервисных работ:
Период приработки (обкатка): Первые 5–8 моточасов управляйте мотоциклом плавно, не выкручивая ручку газа более чем на 50% и не допуская долгой работы на холостых оборотах без движения (во избежание локального перегрева цилиндра).
Замена моторного масла: Сразу по завершении обкатки слейте сервисное консервационное масло. Залейте специализированное масло для 4T мотоциклов (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2). Плановую смену масла производите каждые 15–20 моточасов по показаниям встроенного счетчика.
Воздушный фильтр: Промывайте поролоновый элемент специальным очистителем и пропитывайте липким фильтровым маслом после каждого выезда по пыльным сухим трекам или песку.
Обслуживание цепи: Регулярно мойте и наносите влагостойкую внедорожную смазку на цепь 520-го шага. Рабочий технологический провис цепи в ненагруженном состоянии должен составлять 25–35 мм.
Контроль ходовой части: Перед каждой тренировкой проверяйте натяжение спиц на колесах, затяжку болтов траверс, креплений мотора к раме и осей колес. Рабочее давление в камерах колес на грунте должно составлять 0.9–1.2 атм.
Мотоцикл BSE Z3L (250 см³, 21 л.с., 21/18) — среднеразмерный спортивный эндуро мотоцикл модификации Lite на высокопрочной стальной трубчатой раме. Оснащен 4-тактным 1-цилиндровым мотором Zongshen ZS172FMM-3A (249 см³, 21 л.с., 17 Н·м) воздушного охлаждения без балансирного вала, спортивным карбюратором Nibbi Racing PE30 и 5-ступенчатой механической трансмиссией со звездами 15T / 41T под цепь 520. Конструкция включает перевернутую вилку SX (830 мм, ход 180 мм), задний моноамортизатор SX (450 мм) с литым алюминиевым маятником и рычажной прогрессией, дисковую гидравлику 240/240 мм и спицованные колеса 21/18" с буксаторами. Дорожный просвет — 330 мм, высота по седлу — 880 мм, колесная база — 1340 мм, сухой вес — 108–112 кг, емкость топливного бака — 6.5 л. Укомплектован головной LED-фарой, цифровым счетчиком моточасов, электростартером и кикстартером. Поставляется в статусе спортивного инвентаря (без ПТС) для эндуро-тренировок и соревнований.
Что входит и условия
Кредит/рассрочка
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
Комплектация
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Частые вопросы
Каковы эксплуатационные свойства мотора ZS172FMM на BSE Z3L и особенности отдачи тяги?
Среднеразмерный эндуро-мотоцикл BSE Z3 L ориентирован на райдеров, которым требуется полноразмерная геометрия колес в комбинации с умеренной высотой по седлу, сниженной массой и маневренностью для прохождения лесных синглтреков, песчаных бродов и подъемов: Моторная база: Четырехтактный одноцилиндровый агрегат Zongshen ZS172FMM-3A рабочим объемом 249 см³ с классическим воздушным охлаждением. Верхневальная двухклапанная схема ГРМ (SOHC) и диаметр поршня 72 мм формируют высокий запас прочности и стабильный теплообмен при затяжных нагрузках на низкой скорости. Спортивная компоновка без балансира: Отсутствие утяжеляющего балансировочного вала уменьшает инерционность кривошипно-шатунного узла. Двигатель мгновенно раскручивается при открытии дросселя, облегчая подъем переднего колеса перед бревнами, канавами и уступами. Тяговый потенциал: Мотор развивает мощность 21 л. с. при 8500 об/мин и предельный крутящий момент 17–18 Н·м в районе 6500 об/мин. Плотная полка крутящего момента доступна в нижней и средней зоне оборотов, исключая необходимость частой перегазовки на рыхлом грунте. Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка скоростей (1-N-2-3-4-5) с многодисковым сцеплением в масляной ванне. Передача момента на заднюю ступицу осуществляется через усиленную цепь стандарта 520 со связкой ведущей и ведомой звезд 15T/41T. Максимальная скорость: Скоростной предел байка составляет 105–110 км/ч, гарантируя комфортный темп при прохватах по полевым дорогам и лесным грейдерам.
Какое карбюраторное и световое оснащение установлено на BSE Z3L?
Плоскодроссельный карбюратор NIBBI PE30: Спортивный карбюратор NIBBI готовит горючую смесь без провалов при резком рывке акселератора. Он устойчиво удерживает холостые обороты и обеспечивает стабильную подачу бензина при любых кренах мотоцикла. Комбинированный запуск двигателя: Основной запуск производится кнопкой электростартера на пульте руля, а механический ножной кикстартер гарантирует уверенный пуск вдали от цивилизации при глубоком разряде аккумулятора. Оснащение кокпита и светотехника: Головной блок светодиодной LED-фары с четкой светотеневой границей для поездок в сумерках; Цифровая приборная панель, совмещенная с датчиком моточасов для точного соблюдения сервисного регламента; Бортовой влагозащищенный USB-порт для питания GPS-навигатора или экшн-камеры; Алюминиевый руль с защитной перемычкой и складные шарнирные рычаги тормоза и сцепления («неломайки»), устойчивые к ударам о грунт.
Каковы конструктивные параметры рамы, амортизаторов и тормозов BSE Z3L?
Геометрия шасси: Несущий пространственный каркас из легированной хромомолибденовой стали спроектирован с упором на устойчивость к ударным и скручивающим нагрузкам. Маятник отлит из алюминиевого сплава. Колесная база 1340 мм обеспечивает высокую верткость мотоцикла между деревьями. Колесная пара 21/18 с римлоками: Спицованные обода из легкого алюминиевого сплава размерностью 21 дюйм спереди (резина 80/100-21) и 18 дюймов сзади (резина 100/90-18) с выраженным кроссовым грунтозацепом. Диски оснащены буксаторами (римлоками), защищающими сосок камеры от срыва при снижении давления до 0,7–0,8 атм для зацепа в грязи и на мокрых корнях. Подвеска: Спереди установлена перевернутая телескопическая вилка серии SX (длина 830 мм, диаметр пера 37–51 мм, рабочий ход до 180 мм), гасящая вибрации и удары от камней; Сзади применен гидравлический моноамортизатор (длина 450 мм), закрепленный через прогрессивные линки прогрессии, с возможностью настройки преднатяга пружины. Тормозные механизмы HSK RACING: Двухпоршневые дисковые гидравлические суппорты с вентилируемыми роторами диаметром 240 мм на обеих осях и армированными шлангами. Габаритные показатели: Дорожный просвет — 330 мм, высота по седлу — 880 мм, сухая масса — 108–112 кг, объем бензобака — 6,5 л.
Каков порядок сервисного обслуживания мотора ZS172FMM на мотоцикле BSE Z3L?
Обкаточный период: Первые 10 моточасов избегайте езды на предельных оборотах коленвала и затяжных буксований на околонулевой скорости. Заводское транспортировочное масло смените на моторное масло для 4-тактной мототехники (10W-40 4T JASO MA2) через первые 3–5 моточасов работы. Очистка эйрбокса: Поролоновый воздушный фильтр промывайте специальным смывочным средством и заново покрывайте липким фильтровым маслом после каждого выезда по сухой пыльной трассе. Уход за приводной цепью: Усиленную цепь 520 очищайте щеткой от песка и смазывайте аэрозолем каждые 2–3 поездки, выдерживая рабочий провис ветви в границах 20–25 мм. Регулировка тепловых зазоров ГРМ: Контроль зазоров клапанов проводится каждые 25–30 моточасов. Контрольные значения на холодном моторе ZS172FMM: Зазор впускного клапана: 0,05–0,07 мм; Зазор выпускного клапана: 0,07–0,09 мм.
