Эндуро мотоцикл BSE Z5 L

Полноразмерный внедорожный мотоцикл BSE Z5 L (Z5 Lite) — выносливый эндуро-байк на колесной базе 21/18 дюймов, спроектированный для активного преодоления естественных препятствий, лесных просек, крутых грунтовых подъемов и тренировок по кантри-кроссу. Модификация с индексом «L» сохраняет ключевые преимущества платформы Z5 — полноразмерную геометрию рамы Bosuer, легкосплавный маятник с прогрессией и тяговитый 250-кубовый силовой узел, но предлагает более простую в обслуживании и надежную ходовую часть без лишних усложняющих регулировок.

Тяговую основу мотоцикла составляет четырехтактный двигатель Zongshen ZS172FMM-3A (CB250-F) мощностью 21 л.с. воздушного охлаждения. В связке с карбюратором Nibbi NB-PE28 и короткоходной ручкой газа мотор демонстрирует линейную тягу с 18 Н·м крутящего момента, позволяя уверенно вытягивать байк на подъемах и дозировать тягу на скользких грунтах. Пространственная стальная рама повышенной жесткости, увеличенный передний тормозной диск 260 мм и колесная база 1440 мм наделяют технику предсказуемой управляемостью и устойчивостью в глубокой колее.

Конструктивные узлы и эксплуатационные преимущества

• Проверенный мотор Zongshen ZS172FMM-3A (21 л.с., 18 Н·м): Двухклапанный верхневальный ДВС объемом 250 см³ неприхотлив к тяжелым условиям эксплуатации и выдает ровную полку момента в среднем диапазоне, исключая пробуксовку задней оси при аккуратной работе сцеплением.

• Топливная система Nibbi NB-PE28: Карбюратор тонко дозирует топливовоздушную смесь и в паре со спортивной ручкой газа Nibbi Racing обеспечивает моментальный отклик заслонки без провалов.

• Ходовая часть серии SX: Спереди смонтирована перевернутая телескопическая вилка SX (длина 880 мм, диаметр пера 43 мм, рабочий ход 240 мм) в нерегулируемом исполнении, устойчивая к пробоям и скручиванию. Сзади работает регулируемый моноамортизатор SX (480 мм).

• Алюминиевый маятник с рычажной прогрессией: Прогрессивная кинематика сглаживает мелкие неровности трассы и гасит сильные удары на приземлениях, а легкий сплав снижает неподрессоренную массу кормы.

• Усиленный тормозной контур HSK Racing: Передний перфорированный диск увеличенного диаметра 260 мм и задний ротор 240 мм обеспечивают высокую информативность и стойкость к перегреву при затяжных спусках.

• Полноразмерные колеса 21/18" с буксаторами: Усиленные спицованные обода обуты в шины с развитым грязевым профилем (перед 80/100-21, зад широкая 120/90-18), что гарантирует проходимость на песке, глине и мокрых корнях.

• Цепной привод 520: Тяговое передаточное соотношение звезд 13T / 45T под износостойкую цепь 520 (112 звеньев) оптимизировано для штурма крутых холмов.

• Базовая комплектация: Светодиодная LED-фара, пластиковая защита рук, электронный счетчик моточасов для контроля ТО и складная лапка КПП.

Назначение и регламент технического обслуживания

• Сфера эксплуатации: Тренировки по мотокроссу и эндуро, преодоление лесного и холмистого рельефа, выезды в песчаные карьеры и катание по загородному бездорожью.

• Регламент сервисного ухода:

  1. Первые 5–8 моточасов соблюдайте обкаточный режим: избегайте выкручивания ручки газа более чем на 1/2 хода и не допускайте долгой работы мотора на месте во избежание перегрева цилиндра воздушного охлаждения.

  2. По завершении обкатки слейте заводское сервисное масло и залейте свежее мотоциклетное масло 4T (вязкость 10W-40 с допуском JASO MA-2). Межсервисный интервал замены — каждые 15–20 моточасов строго по встроенному счетчику наработки.

  3. Промывайте поролоновый фильтрующий элемент в растворе для фильтров и обрабатывайте водостойким маслом после каждого выезда по сухим или пыльным трассам.

  4. Мойте и смазывайте цепь 520-го шага после каждого контакта с грязью и влагой. Нормативный технологический провис ненагруженной цепи — 25–35 мм.

  5. Перед заездом проверяйте натяжение колесных спиц, давление в камерах (0.9–1.2 атм) и затяжку крепежных болтов мотора, траверс и маятника.

Мотоцикл BSE Z5 L (250 см³, 21 л.с., 21/18) — полноразмерный внедорожный эндуро мотоцикл на усиленной стальной раме Bosuer, оснащенный 4-тактным мотором Zongshen ZS172FMM-3A (250 см³, 21 л.с., 18 Н·м) воздушного охлаждения и 5-ступенчатой механической КПП. Питание обеспечивает карбюратор Nibbi NB-PE28 с короткоходной ручкой газа Nibbi Racing. Шасси включает необслуживаемую перевернутую вилку SX (880 мм, ход 240 мм), регулируемый задний моноамортизатор SX (480 мм) с литым алюминиевым маятником и прогрессией, а также дисковую гидравлику HSK Racing с дисками 260 мм спереди и 240 мм сзади. Колеса — полноразмерные спицованные 21/18" с широкой задней шиной 120/90-18 и буксаторами. Укомплектован электростартером, кикстартером, LED-фарой, защитой рук и датчиком моточасов. Сухой вес — 116 кг, клиренс — 280 мм, высота по седлу — 920 мм, колесная база — 1440 мм. Поставляется в статусе спортинвентаря (без ПТС).