Эндуро мотоцикл BSE Z9 S

Полноразмерный эндуро-мотоцикл BSE Z9 S разработан для преодоления тяжелых участков пересеченной местности, песчаных подъемов, естественных лесных преград и скоростных прохватов по грунтовым трекам: Конструкция мотора: Четырехтактный одноцилиндровый двигатель Zongshen ZS175FMM-5 объемом 300 см³ с воздушным охлаждением. Конструкция ребер цилиндра и головки блока рассчитана на стабильный теплоотвод даже при затяжном движении на пониженных передачах. Тяговые параметры: Силовой агрегат генерирует мощность в диапазоне 21–25 л. с. при выраженном крутящем моменте от 17 до 22 Н·м. Тяга распределена с акцентом на нижний и средний диапазон оборотов, что дает пилоту точный контроль над задним колесом на сыпучих подъемах и позволяет поднимать переднее колесо перед бревнами и рвами без избыточного выкручивания ручки газа. Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка скоростей (классический алгоритм 1-N-2-3-4-5) с масляным многодисковым сцеплением. Передача усилия на заднюю ось реализована через цепной привод стандарта 520 со связкой ведущей и ведомой звезд 13T/45T. Скоростной предел: Байк развивает скорость до 115–120 км/ч, гарантируя достаточный запас динамики при скоростных перегонах по гравийным дорогам.

Спортивный карбюратор NIBBI PE30 / PWK30: Плоскодроссельный узел смесеобразования исключает задержки отклика при резком открытии заслонки, сохраняя ровную работу мотора на холостом ходу и бесперебойную подачу топлива под углом наклона. Дублированный пуск: Запуск мотора осуществляется кнопкой электростартера на пульте руля, а для подстраховки в глухом лесу при глубоком разряде бортового аккумулятора предусмотрен классический механический кикстартер. Световое и электронное оснащение: Головной блок светодиодной LED-фары с интегрированными дневными ходовыми огнями (ДХО) для безопасных поездок в сумерках; Цифровая приборная панель на базе LCD-экрана с отображением скорости, пройденного пути, включенной ступени КПП и напряжения сети; Штатный счетчик моточасов для точного соблюдения межсервисных интервалов; Руль переменного сечения (Fatbar 28 мм), защитные щитки для рук райдера и влагозащищенный замок зажигания.

Несущий каркас: Жесткая пространственная рама из легированной хромомолибденовой стали спроектирована с запасом прочности на кручение при жестких приземлениях. Маятниковый рычаг задней подвески отлит из легкого алюминиевого сплава. Полноразмерная колесная формула 21/18: Обода из алюминиевого сплава диаметром 21 дюйм спереди (резина 80/100-21) и 18 дюймов сзади (резина 120/90-18) снабжены металлическими буксаторами (римлоками), исключающими проворачивание покрышки на диске и отрыв ниппеля камеры при низком давлении. Настраиваемая подвеска SX: Спереди установлена длинноходная перевернутая телескопическая вилка SX (диаметр пера 43 мм, длина 880 мм) с регулировочными винтами гидравлики сжатия и отбоя; Сзади работает моноамортизатор SX (480 мм), закрепленный через прогрессивные рычаги линков, с возможностью корректировки преднатяга пружины и демпфирования. Тормозная гидравлика: Двухпоршневые дисковые тормоза HSK Racing с перфорированными тормозными дисками диаметром 240 мм на обеих осях и плетеными армированными гидролиниями. Массогабаритные данные: Дорожный просвет — 290 мм, база между осями — 1440 мм, высота по седлу — 920–940 мм, сухая масса мотоцикла — 116 кг, емкость топливного бака — 6,5 л.

Режим первичной обкатки: Первые 10 моточасов избегайте пиковых нагрузок и длительного перегрева на околонулевых скоростях. Первую замену заводского масла выполните спустя 3–5 часов работы, залив специализированный мотоциклетный состав стандарта 10W-40 4T JASO MA2. Очистка фильтрующего элемента: Поролоновый воздушный картридж в эйрбоксе очищайте от пыли и заново обрабатывайте липким защитным маслом после каждой поездки по сухим сыпучим грунтам. Уход за приводной цепью: Цепь шага 520 очищайте от налипшей грязи и обрабатывайте специализированной смазкой каждые 2–3 выезда, контролируя рабочий прогиб ветви в диапазоне 20–25 мм. Контроль зазоров клапанов: Регулировку тепловых зазоров механизма ГРМ проводят каждые 25–30 моточасов. Контрольные значения на холодном двигателе ZS175FMM-5: зазор впускного клапана — 0,05–0,07 мм, зазор выпускного клапана — 0,07–0,09 мм.