BSEАртикул:
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
Эндуро мотоцикл BSE Z3V (PR250)Выбрать на странице товараСпортивный внедорожный эндуро-мотоцикл BSE Z3 V PR250 — маневренная и сбалансированная модель, спроектированная для преодоления лесных просек, каменистых завалов, песчаных отрезков и затяжных подъемов. Ключевым элементом силового узла выступает 4-тактный двигатель Zongshen ZS172FMM-5 (PR250) объемом 249 см³ и мощностью 21 л.с., оснащенный интегрированным балансировочным валом. Наличие балансира эффективного гасит паразитные инерционные вибрации на подножках и руле, снижая утомляемость райдера при длительных заездах.
Несущая конструктивная основа байка — усиленная стальная рама Bosuer в связке с легким алюминиевым маятником. В сочетании со спортивным карбюратором NIBBI Racing PE30, длинноходной настраиваемой подвеской SX и полноразмерными колесами 21/18 дюймов техника гарантирует высокий уровень проходимости и точную управляемость на сложном рельефе.
Двигатель Zongshen ZS172FMM-5 (PR250) с балансирным валом: Одноцилиндровый 4-тактный мотор с воздушным охлаждением выдает 21 л.с. и 17 Н·м крутящего момента, обеспечивая эластичную тягу на средних оборотах без повышенной вибрационной нагрузки.
Спортивный карбюратор NIBBI Racing PE30: Точно дозирует топливовоздушную смесь, обеспечивая мгновенный отклик двигателя на движение короткоходной ручки газа.
Настраиваемая гидроподвеска SX: Передняя телескопическая вилка перевернутого типа (830 мм) и задний моноамортизатор (450 мм) с регулировками гидравлики позволяют адаптировать жесткость ходовой под вес пилота и тип покрытия.
Пространственная рама Bosuer: Прочный стальной каркас со специальной геометрией и алюминиевый маятник рассчитаны на ударные нагрузки и приземления.
Яркая LED-оптика: Светодиодный головной модуль с дневными ходовыми огнями (DRL) обеспечивает видимость трассы в сумерках и темное время суток.
Геометрия и эргономика: Клиренс 330 мм и высота по седлу 880 мм создают уверенный контроль над техникой при маневрировании в стойке.
Мотоцикл BSE Z3 V PR250 предназначен для эксплуатирования вне дорог общего пользования:
Назначение: Тренировки по эндуро, заезды по пересеченной местности, песчаным карьерам, каменистым отрезкам и лесной колее.
Рекомендации по техническому уходу:
Первые 5–8 моточасов соблюдайте обкаточный режим, после чего произведите замену обкаточного масла на свежее моторное масло для 4T мототехники.
Промывайте, смазывайте и проверяйте натяжение приводной цепи 520-го шага после каждого выезда во влажную среду и грязь.
Очищайте и пропитывайте специальным маслом поролоновый элемент воздушного фильтра после выездов по пыльным маршрутам.
Проверяйте затяжку спиц, силовых резьбовых соединений и давление в колесах перед выездом.
Для защиты обязателен полный комплект экипировки (мотошлем, панцирь, мотоботы, наколенники и перчатки).
Мотоцикл BSE Z3 V PR250 (249 см³, 21 л.с., 21/18) — внедорожный эндуро мотоцикл с 4-тактным мотором Zongshen ZS172FMM-5 (PR250, 21 л.с.), оснащенным балансировочным валом для снижения вибраций. Укомплектован карбюратором NIBBI Racing PE30, 5-ступенчатой МКПП, настраиваемой подвеской SX (вилка 830 мм, моноамортизатор 450 мм) и дисковой гидравликой. Построена на стальной раме Bosuer с алюминиевым маятником и колесами 21/18". Имеет LED-фару, бак 6,5 л, клиренс 330 мм, высоту по седлу 880 мм и сухой вес 112 кг. Предназначен для эндуро-тренировок и катания по бездорожью без выезда на дороги общего пользования (поставляется как спортинвентарь, без ПТС).
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Среднеразмерный эндуро-байк BSE Z3V (PR250) спроектирован для интенсивных выездов по пересеченной местности, грунтовым трассам и естественным преградам: Силовой агрегат: Одноцилиндровый 4-тактный двигатель Zongshen ZS172FMM-5 (модификация PR250) с фактическим объемом 249 см³ и воздушным охлаждением. Балансировочный вал: Интегрированный балансирный вал гасит первичные и вторичные вибрации, снижая нагрузку на кисти пилота и предохраняя крепежные элементы рамы от самопроизвольного откручивания. Производительность: Двигатель развивает 21 л. с. мощности и 17 Н·м крутящего момента, демонстрируя уверенную тягу в нижней и средней зоне оборотов, что существенно упрощает подъем переднего колеса и преодоление сложного рельефа. Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач (схема 1-N-2-3-4-5)
Топливоподача NIBBI PE30: Спортивный плоскодроссельный карбюратор NIBBI Racing PE30 обеспечивает точное дозирование смеси, стабильный холостой ход и мгновенный отклик мотора на ручку газа без провалов под нагрузкой. Комбинированный запуск: Наличие кнопки электростартера позволяет легко запускать мотор от аккумулятора, а резервный кикстартер гарантирует запуск при разряженном питании. Оснащение и свет: Светодиодный LED-модуль головного света с дневными ходовыми огнями, цифровой LCD-дисплей приборной панели, счетчик моточасов, USB-разъем для гаджетов, развитая защита рук и удобное спортивное сиденье.
Несущая рама: Пространственный каркас из хромомолибденовой стали BOSUER со специальными усилительными косынками и легким алюминиевым маятником. Алюминиевые обода 21/18 с буксаторами: Полноразмерные колеса 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади обуты во внедорожную резину Yanxing с агрессивным грязевым протектором. В диски встроены буксаторы, предохраняющие сосок камеры от срыва при стравливании давления. Подвеска Mojo: Настраиваемая передняя перевернутая телескопическая вилка Mojo Standard и задний гидравлический моноамортизатор с прогрессивной системой линков. Тормозная система: Тормоза HSK RACING с перфорированными дисками 240 мм на обеих осях и армированными шлангами. Габаритные показатели: Длина — 1930 мм, колесная база — 1340 мм, высота по седлу — 880 мм, сухая масса — 110 кг, емкость бензобака — 6,5 л.
Правила обкатки: Первые 10 моточасов избегайте движения на предельных оборотах. Транспортировочный масляный состав замените на мотоциклетное масло (10W-40 4T JASO MA2) через первые 3–5 моточасов. Воздушный фильтр: Поролоновый элемент фильтрации очищайте от пыли и пропитывайте липким фильтровым маслом после каждого выезда по сухой трассе. Обслуживание цепи: Приводную цепь (шаг 520) необходимо очищать от песка и прорабатывать смазочным спреем каждые 2–3 выезда, поддерживая рабочий прогиб 20–25 мм. Зазоры ГРМ: Контроль зазоров клапанов проводится каждые 25–30 моточасов (нормы на холодном двигателе ZS172FMM-5: впускной клапан — 0,05–0,07 мм, выпускной клапан — 0,07–0,09 мм).
