BSEАртикул:
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
Эндуро мотоцикл BSE Z3.00Выбрать на странице товараВнедорожный мотоцикл BSE Z3.00 — среднеразмерный эндуро-байк, спроектированный для активного катания по пересеченной местности, прохождения лесных маршрутов, холмов и песчаных треков. Модель сочетает маневренную геометрическую базу, 300-кубовый 4-тактный двигатель Zongshen и полноразмерные спицованные колеса, выступая связующим звеном между питбайками и тяжелой внедорожной техникой.
Двигатель Zongshen ZS175FMN: 1-цилиндровый 4-тактный моторагрегат объемом 300 см³ с мощностью 25 л.с. и крутящим моментом 21 Н·м. Воздушная система охлаждения упрощает конструкцию, а мотор обеспечивает ровный прирост тяги с низких оборотов.
Карбюраторная подача Nibbi PE30: Настроена на стабильное смесеобразование при резких открытиях дросселя, обеспечивая быстрый отклик на ручку газа и ровный рабочий ход на холостых оборотах.
Полноразмерная колесная группа: Спицованные колеса с кроссовым протектором (80/100-21 или 19 спереди и 100/90-18 или 16 сзади) удерживают траекторию на рыхлом грунте, грязи, песке и суглинке.
Подвеска SX: Длинноходная передняя перевернутая вилка (810 мм) и задний моноамортизатор (325 мм) поглощают ударные нагрузки при преодолении кочек, ухабов и мелких трамплинов.
Тормозная система Mojo: Дисковые вентилируемые тормоза диаметром 220 мм с армированными шлангами обеспечивают контролируемое дозирование тормозного усилия.
Пространственная стальная рама: Прочная рама с клиренсом 320 мм предохраняет узлы от ударов о препятствия и гарантирует высокую геометрическую проходимость.
Дублированная система запуска: Оснащен кнопкой электростартера для быстрого пуска и кикстартером для резервного запуска в полевых условиях.
Внедорожный мотоцикл BSE Z3.00 предназначен для эксплуатации вне дорог общего пользования:
Назначение: Обучение базовым и продвинутым навыкам эндуро, любительский фрирайд, катание по лесному бездорожью, холмам, песчаным карьерам и проселочным грунтовым дорогам.
Эргономика: Высота по седлу 890 мм и клиренс 320 мм при умеренном весе (~105 кг) делают модель удобной для райдеров ростом от 165 до 180 см.
Мотоцикл BSE Z3.00 — среднеразмерный внедорожный эндуро-мотоцикл с колесами 21/18 или 19/16 дюймов. Оснащен 4-тактным 300-кубовым мотором Zongshen ZS175FMN (25 л.с., 21 Н·м) с воздушным охлаждением, карбюратором Nibbi PE30, 5-ступенчатой КПП и приводом на 520-й цепи. Модель построена на стальной раме со среднеразмерной базой (клиренс 320 мм, высота по седлу 890 мм), комплектуется длинноходной подвеской SX, дисковой гидравликой Mojo и двойным запуском (электростартер + кикстартер). Предназначен для эндуро-фрирайда и преодоления легкого и среднего бездорожья.
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
BSE Z3.00 занимает промежуточную нишу между мини-байками (питбайками) и полноразмерными «снарядами» с высотой по седлу 940–950 мм. Мотоцикл построен на среднеразмерной стальной раме: высота по седлу составляет 850–890 мм, а сухой вес — всего 107 кг. Такая геометрия идеально подходит подросткам и райдерам ростом от 160 до 178 см, которым важен легкий контроль техники при остановках, разворотах на склонах и преодолении лесного завала.
На BSE Z3.00 установлен 4-тактный 1-цилиндровый 2-клапанный мотор Zongshen ZS175FMN (PR300) с воздушным охлаждением и рабочим объемом 271 см³ (маркетинговый индекс 300). Двигатель выдает 25 л.с. при 8500 об/мин и 21 Н·м крутящего момента при 6500 об/мин. Увеличенный объем по сравнению со стандартными 250-кубовыми моторами дает плотную тягу с самых низких оборотов, что помогает уверенно двигаться «втяг» по грязи и подниматься в крутые горки.
Топливная система оснащена плоскодроссельным карбюратором Nibbi PE30, гарантирующим стабильную подачу смеси при наклонах и ровный отклик на ручку газа. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика с мокрым многодисковым сцеплением и усиленной цепью 520-го шага. Запуск мотора осуществляется с помощью электростартера или резервного кикстартера.
Спереди установлена регулируемая телескопическая вилка перевернутого типа SX (длина 810 мм, диаметр перьев 33 мм). Сзади применен моноамортизатор SX (325 мм) с выносным компенсационным бачком, работающий через литую прогрессию. Подвеска отлично обрабатывает неровности рельефа, корни, камни и ямы при любительском эндуро-катании, однако не рассчитана на экстремальные прыжки на мотокроссовых разрывных трамплинах.
Мотоцикл выпускается в модификациях со спицованными колесами 19/16" или 21/18" с заводскими буксаторами (римлоками), защищающими камеру от проворота при снижении давления до 0,5–0,8 бар. Тормоза — дисковые гидравлические Mojo на армированных магистралях с дисками диаметром 220 мм на обеих осях.
В масляный картер объемом 1,0–1,1 литра рекомендуется заливать мотоциклетное масло 4T с вязкостью 10W-40 стандарта JASO MA2 (Motul 5100/7100, Liqui Moly Offroad, Lavr 4T). Регламент сервиса: Обкатка: замена масла на 3-х, 8-ми и 15-ти моточасах с промывкой сетчатого фильтра; Плановое ТО: замена масла каждые 15–20 моточасов регулярной эксплуатации.
Зазоры ГБЦ: Настройка тепловых зазоров клапанов проводится на холодном двигателе (20 °C): впускной клапан — 0,05 мм, выпускной клапан — 0,08 мм. Приводная цепь: Норма провисания нижней ветви цепи 520H на разгруженном колесе (на подставке) составляет 35–45 мм. После каждого грязевого заезда цепь очищается, сушится и обрабатывается смазкой Off-Road.
