−5 % СкидкаИдёт
ХИТ ПРОДАЖ-14%
BSEЭндуро мотоцикл BSE Z1
Артикул:
5 770,00 8 000,00 Экономия 2 230,00
Под заказ (до 10 раб. дней)Товар будет заказан у поставщика. Срок доставки: до 10 рабочих дней.
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Бесплатная доставка от 6 500,00
Ключевые характеристики
- Размерность
- Малоразмерный
- Размер колес
- 19/16
- Двигатель
- ZS161FMJ
- Охлаждение
- Воздушное
- Объем двигателя
- 150
- Мощность
- 12
- Топливная система
- Карбюратор
- Коробка передач
- 5-МКПП (1-n-2-3-4-5)
- Система запуска
- Электростартер, Кикстартер
- Подвеска
- Без регулировок
- Число тактов
- 4Т
- ПТС
- Нет
Описание
Компактный внедорожный мотоцикл BSE Z1 спроектирован как переходное звено между мелкоразмерными питбайками и полногабаритными спортивными эндуро. Байк ориентирован на подростков, начинающих райдеров и взрослых невысокого роста (160–175 см), которым требуется классическая мотоциклетная посадка и управляемость без чрезмерного веса и избыточной высоты по седлу (840 мм).
В основе силовой установки находится 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen ZS161FMJ рабочим объемом 150 см³ и мощностью 12 л.с. Вертикальное расположение цилиндра позволило инженерам реализовать жесткую замкнутую пространственную раму из легированной стали, что исключает скручивающие деформации шасси при активном рулении. В комбинации с колесной формулой 19/16 дюймов, карбюратором Nibbi и сухим весом менее 90 кг модель сохраняет стабильный контакт с грунтом на лесных корнях, песке и гравийных дорожках.
Конструктивные узлы и эксплуатационные преимущества
Вертикальный силовой агрегат Zongshen ZS161FMJ: В отличие от горизонтальных моторов питбайков, вертикальный 150-кубовый ДВС с воздушным охлаждением эффективнее продувается набегающим потоком, обеспечивает смещенный вниз центр тяжести и выдает предсказуемый крутящий момент (9,5 Н·м) без резких рывков при открытии газа.
Колесная геометрия 19/16": Разноразмерные спицованные колеса с увеличенным передним диском легко накатывают на препятствия, бревенчатые завалы и колеи, превосходя по геометрической проходимости колеса 17/14".
Доступная высота по седлу (840 мм): Сниженная высота посадки позволяет уверенно доставать обеими ногами до поверхности на остановках и склонах, упрощая отработку баланса и разворотов в узких местах.
Спортивный карбюратор Nibbi: Подготовленный топливный узел обеспечивает ровный состав смеси во всем рабочем диапазоне оборотов и облегчает холодный пуск мотора.
Длинноходная ходовая часть SX: Передняя вилка перевернутого типа (длина 790 мм, рабочий ход 200 мм) эффективно гасит удары от кочек, а задний моноамортизатор SX (335 мм) со стальным маятником имеет регулировку преднатяга пружины для калибровки под вес райдера.
Двухконтурная дисковая гидравлика: Тормозная система с вентилируемыми роторами (230 мм спереди и 190 мм сзади) обеспечивает плавный и контролируемый сброс скорости без риска резкой блокировки колес.
Дублированная система запуска: Запуск мотора осуществляется кнопкой электростартера на руле, а механический ножной кикстартер гарантирует пуск при севшем аккумуляторе.
Заводское оснащение: Мотоцикл укомплектован головной светодиодной фарой, толстостенным стальным рулем, защитными буксаторами в ободах и нескользящим чехлом сиденья.
Область применения и регламент обслуживания
Назначение: Обучение базовой внедорожной технике, любительские заезды по пересеченной местности, прохождение грунтовых лесных дорог, холмов и песка.
Регламент обслуживания:
Первые 5–8 моточасов держите обороты двигателя в щадящем диапазоне (не более половины хода ручки газа) для правильной притирки поршневых колец и шестерен КПП.
По завершении обкатки слейте заводское масло и залейте свежее специализированное масло для 4T мотоциклов (вязкость 10W-40, стандарт JASO MA-2). Последующие замены выполняйте каждые 15–20 моточасов.
Промывайте и пропитывайте поролоновый элемент воздушного фильтра специальным липким составом после каждого пыльного заезда.
Мойте и смазывайте приводную цепь после каждого выезда во влажную среду. Рабочий провис ненагруженной цепи должен составлять 20–30 мм.
Контролируйте натяжение спиц и затяжку крепежных болтов двигателя и траверс перед каждым выездом.
Мотоцикл BSE Z1 (150 см³, 12 л.с., 19/16) — легкий эндуро мотоцикл переходного формата с вертикальным 4-тактным мотором Zongshen ZS161FMJ (150 см³, 12 л.с., 9,5 Н·м) воздушного охлаждения и 5-ступенчатой механической КПП. Построен на стальной замкнутой раме, оснащен карбюратором Nibbi, вилкой перевернутого типа SX (790 мм, ход 200 мм), задним моноамортизатором SX (335 мм) с регулировкой преднатяга и дисковыми тормозами 230/190 мм. Колесная формула — спицованные диски 19/16" с буксаторами. Высота по седлу равна 840 мм, клиренс — 280 мм, колесная база — 1260 мм, сухой вес — 86–89 кг. Комплектуется электростартером, кикстартером и LED-фарой. Поставляется в статусе спортивного инвентаря (без ПТС) для тренировок и любительского катания по бездорожью.
Что входит и условия
Кредит/рассрочка
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
Комплектация
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Частые вопросы
В чем конструктивные особенности двигателя на BSE Z1 и какова его отдача?
Компактный эндуро-мотоцикл BSE Z1 спроектирован как легкий, дружелюбный к новичку снаряд переходного формата (между полноразмерным питбайком и классическим эндуро), ориентированный на подростков и райдеров невысокого роста для освоения лесных троп, грунтовых треков и песчаных дорожек: Силовой агрегат: Одноцилиндровый 4-тактный двигатель YX 150 (YX1P56FMJ) с фактическим рабочим объемом 150 см³ и принудительно-воздушным охлаждением. Тяговые параметры: Двигатель генерирует мощность порядка 12–13 л. с., демонстрируя эластичную отдачу на низких и средних частотах вращения коленвала. Ровная характеристика крутящего момента облегчает трогание на рыхлом грунте, снижая риск непреднамеренной пробуксовки или резкого заноса заднего колеса. Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач (схема 1-N-2-3-4-5) с классическим сцеплением в масляной ванне. Передача момента на колесо реализована через износостойкую цепь стандарта 428 (KMC 428H). Скоростной предел: Мотоцикл способен разгоняться до 85–90 км/ч, что оптимально для уверенного маневрирования на естественном внедорожном рельефе.
Какая система питания и вспомогательная электрика установлены на BSE Z1?
Топливоподача NIBBI PE19 / PE24: Плоскодроссельный карбюратор NIBBI гарантирует точное смесеобразование, устойчивый холостой ход и быстрый отзыв на поворот ручки газа во всем рабочем диапазоне оборотов. Дублированная схема пуска: Запуск мотора осуществляется нажатием кнопки электростартера на руле, а на случай падения напряжения батареи предусмотрен механический ножной кикстартер. Световые приборы и кокпит: Светодиодная головная LED-фара с направленным пучком света для безопасного движения в темное время суток; Замок зажигания с влагозащищенным ключом и компактный щиток индикации; Штатный счетчик моточасов для контроля сервисных интервалов; Прочный алюминиевый руль с перемычкой и складные рычаги управления откидной конструкции («неломайки»).
Каковы характеристики рамы, геометрии и ходовой части BSE Z1?
Несущая рама: Пространственный полудуплексный каркас из легированной стали с усиленными узлами крепления двигателя и маятниковой оси. Колесная формула 19/16: Спицованные обода размерностью 19 дюймов спереди (резина 70/100-19) и 16 дюймов сзади (резина 90/100-16) с развитыми кроссовыми грунтозацепами. Данная размерность обеспечивает легкое преодоление глубоких колей и корней при сохранении низкой посадки пилота. Компоненты подвески: Спереди установлена длинноходная телескопическая вилка перевернутого типа; Сзади применен гидравлический моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяга пружины под вес райдера. Тормозная система: Передний и задний контуры оснащены одно- и двухпоршневыми дисковыми гидравлическими суппортами с перфорированными роторами и армированными шлангами. Массогабаритные данные: Сухая масса мотоцикла составляет всего 85–88 кг, дорожный просвет — 300 мм, высота по седлу — 840–850 мм, емкость топливного бака — 5,2–5,5 л.
Как обслуживать 150-кубовый мотор на мотоцикле BSE Z1?
Правила обкатки: Первые 10 моточасов избегайте движения с максимальной нагрузкой и перегрева мотора в глубоком песке. Консервационное заводское масло смените на моторное масло для мотоциклов (10W-40 4T JASO MA2) через первые 3–5 часов работы. Воздушный фильтр: Поролоновый элемент в эйрбоксе очищайте от пыли спецсоставом и пропитывайте фильтровым маслом после каждого выезда по сухим грунтовым дорогам. Уход за приводной цепью: Цепь 428 очищайте от налипшей грязи и обрабатывайте цепной смазкой каждые 2–3 поездки, выдерживая свободный провис ветви в пределах 15–20 мм. Регулировка зазоров клапанов: Контроль тепловых зазоров ГРМ проводят каждые 25–30 моточасов. Контрольные значения на холодном двигателе YX 150: Зазор впускного клапана: 0,05–0,06 мм; Зазор выпускного клапана: 0,07–0,08 мм.
