KAYOАртикул:
Цвет: белый/красный
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
Эндуро мотоцикл KAYO K3 300 Road (PR300) с ПТС7 570,00 Среднеразмерный внедорожный мотоцикл KAYO K3 300 Road с ПТС представляет собой сертифицированную заводскую модель класса Dual Sport, рассчитанную на совмещение плотного дорожного трафика и активного преодоления естественного бездорожья. Наличие паспорта транспортного средства (ПТС/ЭПТС) открывает законную возможность зарегистрировать байк в органах ГИБДД, оформить полис ОСАГО и передвигаться по асфальтированным дорогам общего пользования, скоростным шоссе, пригородным гравийным грейдерам и лесным тропам.
В модельной линейке бренда модификация K3 300 Road занимает промежуточную нишу между ультракомпактной серией K1 и тяжелыми полнобазными флагманами линейки T. Конструкторы сохранили компактную геометрию легкого класса: колесная база равна 1390–1400 мм, сухая масса зафиксирована на отметке 109 кг, а высота по седлу составляет умеренные 890–900 мм при дорожном просвете 300–340 мм. Такая компоновка формирует выверенный баланс: мотоцикл стабилен на асфальтовых прямиках, при этом пилот ростом от 170 до 185 см сохраняет возможность уверенно опереться стопами о грунт на крутых уклонах и без критических усилий маневрировать между препятствиями в лесных массивах.
Тяговую базу формирует надежный 4-тактный двигатель Zongshen PR300 (заводская маркировка ZS175FMM-5 / 172FMM-5) с рабочим объемом 271,3 см³ и номинальной отдачей 24 л.с. В картерный блок встроен балансировочный вал, гасящий вибрации коленчатого вала при скоростном прямолинейном движении.
Шасси укомплектовано карбюратором NIBBI PE30, длинноходной настраиваемой гидроподвеской (вилка 830 мм и моноамортизатор 450 мм), полноразмерными колесами 21/18" с внедорожным протектором и заводским дорожным оснащением (крепкий багажник, складные пассажирские подножки, зеркала и сертифицированная светотехника).
Заводской сертифицированный дорожный пакет (ПТС/ЭПТС): Мотоцикл подготовлен к безопасной езде по дорогам общего пользования: установлен замок зажигания, цифровая панель приборов со спидометром и одометром, головная фара (ближний и дальний свет), светодиодные поворотники, задний стоп-сигнал с рамкой номерного знака, звуковой сигнал и зеркала заднего вида.
Силовой агрегат Zongshen PR300 с балансиром (271,3 см³, 24 л.с.): Верхневальный (SOHC) 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения со степенью сжатия 9.29:1. Развивает крутящий момент 22 Н·м при 6500 об/мин. Плотная тяговая полка на низах дает возможность уверенно преодолевать вязкую глину, глубокий песок и броды внатяг без срыва задней оси в пробуксовку.
Комфорт на асфальте без паразитных вибраций: Встроенный балансирный вал нейтрализует инерционные резонансы второго порядка на средних и высоких оборотах, предотвращая онемение кистей рук пилота в многочасовых поездках и защищая резьбовые соединения рамы от самопроизвольного ослабления.
Сбалансированное среднеразмерное шасси (вес 109 кг, седло 890–900 мм): Низкая сухая масса обеспечивает высокую энерговооруженность, снижает физическую утомляемость при активном вождении и позволяет в одиночку поднимать байк на склонах или вытягивать его из колеи.
Регулируемая длинноходная гидроподвеска: Спереди смонтирована перевернутая телескопическая вилка длиной 830 мм с регулировкой демпфирования отбоя. Сзади установлен пружинно-гидравлический моноамортизатор длиной 450 мм с настройками преднатяга и отбоя, компенсирующий удары от гребенки и крупных выбоин.
Карбюратор NIBBI PE30: Тщательно подобранное проходное сечение диффузора исключает задержки отклика на ручку газа, поддерживает стабильные холостые обороты при углах наклона и гарантирует уверенный запуск в холодную погоду.
Полноразмерная колесная пара 21/18": Спицованные обода обуты в резину с выраженными грунтозацепами, обеспечивающими устойчивый накат через поперечные бревна, колеи и стабильное сцепление на грунтовых поверхностях.
Дублированная система пуска: Запуск мотора осуществляется кнопкой электростартера с пульта руля, а ножной кикстартер служит надежной механической страховкой при разряде аккумулятора вдали от сервисной инфраструктуры.
Туристическая практичность: В базовую комплектацию входят жесткая трубчатая багажная платформа для фиксации кофра или экспедиционной сумки, складные пассажирские подножки для совместных поездок, защита рук на руле и износостойкое нескользящее сиденье.
Период обкатки нового силового агрегата (первые 300–500 км или 5–8 моточасов):
Первые 5–8 моточасов эксплуатируйте мотоцикл без пиковых нагрузок: открытие ручки газа не более 50%, скорость на трассе — до 65–70 км/ч.
Не перевозите пассажира и тяжелый багаж до завершения приработки деталей поршневой группы и трансмиссии.
Двигатель воздушного охлаждения требует постоянного притока воздуха: непрерывная работа на холостом ходу без движения свыше 3 минут запрещена во избежание локального перегрева цилиндра.
По завершении первых 300 км пробега (или 5 моточасов) слейте заводское транспортировочное масло на прогретом моторе. Залейте моторное масло класса 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2 / API SL или выше).
Периодичность планового обслуживания:
Замена масла в картере: каждые 1000–1500 км при городской/трассовой эксплуатации по асфальту либо каждые 15–20 моточасов при регулярных выездах по тяжелому грунту, песку и грязи.
Обслуживание воздушного фильтра: поролоновый фильтрующий элемент промывайте в специальном растворителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 500 км при движении по шоссе (после заездов по сухим пыльным грунтовкам — после каждого выезда).
Уход за приводной цепью: очищайте и обрабатывайте цепь 520-го шага внедорожным смазочным спреем каждые 300–400 км. Нормативный рабочий провис ненагруженной цепи на центральной подставке должен составлять 25–35 мм.
Контроль колес и давления: проверяйте натяжение спиц динамометрическим ключом для предотвращения биения ободов. Рекомендуемое давление: для асфальта — 1.5–1.8 атм; для мягкого грунта и бездорожья — 1.0–1.2 атм.
Мотоцикл KAYO K3 300 Road с ПТС (271 см³, 24 л.с., Dual Sport, 21/18) — среднеразмерный внедорожный мотоцикл двойного назначения с паспортом транспортного средства (ПТС/ЭПТС), сертифицированный для законного передвижения по дорогам общего пользования и по пересеченной местности.
Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen PR300 (маркировка ZS175FMM-5 / 172FMM-5, фактический объем 271,3 см³, мощность 24 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент 22 Н·м при 6500 об/мин) воздушного охлаждения со встроенным балансировочным валом, карбюратором NIBBI PE30, бесконтактным зажиганием CDI и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Запуск мотора осуществляется электростартером с руля или ножным кикстартером.
Конструктивная специфика модели K3 Road — сбалансированная среднеразмерная эргономика: сухой вес 109 кг, высота по седлу 890–900 мм, колесная база 1390–1400 мм и дорожный просвет 300–340 мм. Шасси построено на стальной пространственной раме.
Подвеска состоит из регулируемой перевернутой телескопической вилки длиной 830 мм спереди и регулируемого моноамортизатора длиной 450 мм со стальным маятником сзади. Тормозная система — двухконтурная дисковая гидравлика с перфорированными роторами. Колеса — спицованные обода 21/18" с развитым внедорожным протектором (шины 80/100-21 и 110/90-18). Объем бензобака — 7,0 л.
Заводской дорожный пакет включает цифровой спидометр, светодиодную оптику, указатели поворотов, задний стоп-сигнал, зеркала, звуковой сигнал, жесткий трубчатый багажник, откидные пассажирские подножки и защиту рук. Мотоцикл подлежит государственной регистрации в органах ГИБДД (водительская категория «А»).
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Универсальный среднеразмерный эндуро-мотоцикл KAYO K3 300 Road с ПТС спроектирован для уверенного преодоления лесных синглтреков, грунтовых подъемов, гравийных грейдеров и одновременной легальной эксплуатации на асфальтовых дорогах общего пользования: Цилиндропоршневая группа: Одноцилиндровый 4-тактный двигатель Zongshen PR300 (заводской индекс ZS175FMM-5) с реальным рабочим объемом 271,3 см³ (диаметр поршня 75,0 мм при ходе 61,4 мм, степень сжатия 9.29:1). Воздушное охлаждение с глубоким оребрением цилиндра и литой ГБЦ исключает перегрев поршневой группы при длительном движении внатяг на малых скоростях. Верхневальный двухклапанный механизм газораспределения (SOHC) отличается механической прочностью и нетребовательностью к качеству бензина. Балансировочный вал: В картер встроен центробежный уравновешивающий противовес, гасящий инерционные силы коленчатого вала первого порядка. Снижение вибронагрузки на руле и подножках предотвращает онемение кистей пилота при многочасовых асфальтовых перегонах и защищает резьбовые соединения рамы от самораскручивания. Тяговый потенциал: Мотор развивает номинальную мощность 24–25 л. с. при 8500 об/мин и выдает крутящий момент 20–22 Н·м на отметке 6500 об/мин. Смещение тяговой полки в нижний и средний диапазон оборотов исключает резкий срыв заднего колеса в неконтролируемую пробуксовку на сыпучем грунте и позволяет динамично поднимать переднюю ось перед бревнами и канавами. Механическая коробка передач: 5-ступенчатая трансмиссия со стандартной эндуро-схемой (1-N-2-3-4-5) и мокрым многодисковым сцеплением. Передаточный ряд подобран с расчетом на высокий упор на 1–2 передачах на крутых склонах и стабильный крейсерский ход на 5-й ступени. Приводной контур: Передача крутящего момента на заднюю звезду осуществляется усиленной цепью стандарта 520. Максимальная скорость мотоцикла на твердом дорожном полотне составляет 110–115 км/ч.
Карбюратор NIBBI PE30: Спортивный карбюратор с круглым золотником и диффузором диаметром 30 мм формирует бензовоздушную смесь без инерционных запаздываний при резком открытии заслонки. Конструкция поплавковой камеры сохраняет расчетный уровень топлива при прыжках, тряске и сильных наклонах мотоцикла на склонах. Комбинированный запуск: Основной пуск двигателя производится кнопкой электростартера на руле, что особенно важно при заглохшем моторе на крутом уклоне, а классический кикстартер обеспечивает резервный механический запуск при глубоком разряде аккумулятора в лесу. Пакет дорожной омологации (ПТС/ЭПТС): Светодиодный головной LED-модуль с ярким пучком ближнего и дальнего света; Светодиодные поворотники на эластичных резиновых стойках, устойчивые к излому при падениях; Задний комбинированный LED-фонарь габарита и стоп-сигнала; Металлический кронштейн номерного знака с независимой диодной подсветкой; Зеркала заднего вида на руле, звуковой сигнал (клаксон) и замок зажигания с блокировкой рулевой колонки. Оснащение кокпита и эргономика: Электронная приборная LCD-панель с цифровым спидометром, одометром, индикацией нейтрали и лампами поворотников; Алюминиевый руль переменного диаметра (Fatbar 28 мм) со смягчающей защитной подушкой; Откидные пассажирские подножки для законной перевозки второго номера; Топливный бак объемом 7,5–8,0 л, сохраняющий баланс между дальнобойностью маршрута и узкой посадкой в стойке.
Несущая рама: Пространственный полудуплексный каркас сварен из легированных стальных труб с усиливающими косынками в узле рулевого стакана. Геометрия шасси оптимизирована под активную эндуро-стойку и гашение ударных нагрузок на приземлениях. Подвеска с рычажной прогрессией: В отличие от безлинковой схемы K1, на KAYO K3 гидравлический задний моноамортизатор (длина 420–450 мм) соединен со стальным маятником через рычажную систему прогрессии (линки). Это создает прогрессивное нарастание сопротивления сжатию при глубоких пробоях и улучшает сцепление колеса на мелкой гребенке; Спереди установлена длинноходная телескопическая вилка перевернутого типа длиной 850–880 мм, поглощающая удары от корней, камней и глубоких колей. Колесная пара 21/18 с буксаторами: Спицованные колеса с легкосплавными алюминиевыми ободами размерностью 21 дюйм спереди (резина 80/100-21) и 18 дюймов сзади (резина 110/100-18) с выраженным грязевым протектором. В оба колеса штатно смонтированы металлические буксаторы (римлоки), исключающие прокручивание покрышки и обрыв ниппеля камеры при стравливании давления до 0,7–0,8 атм. Тормозная гидравлика: Двухпоршневой плавающий суппорт спереди и однопоршневой сзади с перфорированными лепестковыми роторами и армированными шлангами высокого давления. Геометрические показатели: Колесная база — 1380–1400 мм, дорожный просвет — более 310 мм, высота посадки по седлу — 900–915 мм, сухой вес мотоцикла — 108–112 кг.
Обкатка: поэтапно до 5 моточасов / 600 км, затем полная нагрузка; в этот период исключайте затяжное буксование в тяжелой глине и езду с пассажиром. Первая замена масла — через 10 моточасов / 400 км: заводское транспортировочное масло смените на 4-тактное для мокрого сцепления 10W-40 зимой / 10W-50 летом, JASO MA2/MA; дальше — по регламенту ТО (20 / 30 / 60 моточасов). Давление в шинах — по бирке, на холодных шинах; на трассе около 1 атм. Воздушный фильтр: Поролоновый фильтрующий элемент в эйрбоксе промывайте очистителем и пропитывайте клейким фильтровым маслом каждые 2–3 выезда по запыленным грунтовкам (или каждые 500 км дорожного пробега). Уход за приводной цепью: Роликовую цепь 520 очищайте от налипшего песка щеткой и обрабатывайте цепной смазкой каждые 300 км пробега, удерживая свободный провис цепи 30–40 мм до слайдера / 40–50 мм до маятника. Контроль тепловых зазоров двухклапанного ГРМ: Проверку зазоров клапанов производят каждые 25–30 моточасов (или каждые 1000 км). Контрольные значения на холодном двигателе ZS175FMM-5: Зазор впускного клапана: 0,05–0,07 мм; Зазор выпускного клапана: 0,07–0,09 мм.
