Эндуро мотоцикл KAYO T2-L 300 ENDURO с ПТС

Полноразмерный внедорожный мотоцикл двойного назначения KAYO T2-L 300 ENDURO с ПТС — универсальный байк класса Dual Sport, адаптированный для движения по асфальтированным дорогам общего пользования (ДОП) и преодоления естественного бездорожья. Наличие паспорта транспортного средства (ПТС/ЭПТС) дает законное основание поставить технику на государственный учет в органах ГИБДД, оформить полис ОСАГО и свободно передвигаться по городским улицам, загородным шоссе, грунтовым грейдерам и лесным маршрутам.

Индекс «L» (Light / Low) указывает на ключевое отличие модификации от базовых эндуро: оптимизацию геометрии под райдеров невысокого и среднего роста (165–180 см). При колесной базе 1390 мм и полноразмерных спицованных колесах 21/18 дюймов высота по седлу снижена до 880 мм, а сухой вес зафиксирован на отметке 120 кг. Заниженный центр тяжести обеспечивает устойчивость: на уклонах, в колее и при резких остановках пилот достает обеими стопами до грунта, сохраняя контроль над балансом техники.

Тяговую базу формирует 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen 172FMM-5 (семейство CB300F) с рабочим объемом 271 см³ и отдачей 24 л.с. воздушного охлаждения. Силовой агрегат сопряжен с карбюратором Jingke PE28, 5-ступенчатой механической коробкой передач, баком на 9 литров, дисковой тормозной гидравликой и энергоемкой подвеской (перевернутая вилка 830 мм и задний моноамортизатор 440 мм).

Мотоцикл укомплектован сертифицированным пакетом светотехники и навесного оборудования для безопасной дорожной эксплуатации.

Ключевые узлы и конструктивные преимущества

• Официальный допуск на дороги общего пользования (ПТС/ЭПТС): Заводское оснащение включает электронный спидометр с одометром, замок зажигания, головную фару (ближний и дальний свет), светодиодные указатели поворотов, задний стоп-сигнал с подсветкой госномера, звуковой сигнал и зеркала заднего вида.

• Двигатель Zongshen 172FMM-5 / CB300F (271 см³, 24 л.с.): Простой по конструкции верхневальный (SOHC) 2-клапанный мотор с развитым оребрением воздушного охлаждения. Тяговая полка смещена в нижний и средний диапазоны оборотов, что помогает преодолевать крутые подъемы, песок и грязь внатяг без срыва заднего колеса в пробуксовку.

• Эргономика Low-Chassis (высота по седлу 880 мм): Сниженная высота посадки нивелирует дискомфорт для райдеров невысокого роста и начинающих водителей, облегчая перекладку байка на узких лесных тропах и позволяя поднять мотоцикл после падения без сторонней помощи.

• Карбюратор Jingke PE28: Плоскодроссельный узел обеспечивает стабильное смесеобразование, легкий пуск двигателя при низких температурах, ровный холостой ход при боковых наклонах мотоцикла и экономичный расход топлива.

• Полноразмерная колесная формула 21/18": Спицованные обода обуты в резину с развитыми шашками внедорожного протектора. Полноразмерные колеса позволяют накатом переезжать канавы, выступающие корни и камни, сохраняя курсовую устойчивость на неровном покрытии.

• Энергоемкая подвеска: Спереди смонтирована перевернутая телескопическая вилка длиной 830 мм, устойчивая к скручиванию при торможении и в колее. Сзади установлен пружинно-гидравлический моноамортизатор длиной 440 мм со стальным маятником, поглощающий удары от дорожной гребенки и гравия.

• Топливный бак объемом 9,0 литров: Вместительный полимерный резервуар обеспечивает автономный запас хода свыше 200–250 км по смешанному маршруту без дозаправки.

• Комбинированный запуск двигателя: Электростартер позволяет запускать двигатель кнопкой на пульте руля, а ножной кикстартер служит механической страховкой при глубоком разряде бортовой батареи.

• Двухконтурная дисковая гидравлика: Тормозные суппорты с перфорированными дисками обеспечивают прогнозируемое замедление на мокром асфальте и грунте, быстро сбрасывая налипшую грязь.

Эксплуатация и регламент технического обслуживания

• Период обкатки нового двигателя (первые 300–500 км или 5–8 моточасов):

  1. Первые 5–8 моточасов управляйте мотоциклом в щадящем режиме: открытие ручки газа не более чем на 50% от полного хода, скорость на трассе — до 65–70 км/ч.

  2. Не перевозите пассажира и тяжелый багаж до завершения цикла приработки деталей поршневой группы и 5-ступенчатой коробки передач.

  3. Двигатель воздушного охлаждения требует набегающего потока: запрещена непрерывная работа на холостом ходу на месте свыше 3 минут во избежание локального перегрева цилиндра.

  4. По завершении первых 300 км пробега (или 5 моточасов) слейте заводское транспортировочное масло на прогретом моторе. Залейте моторное масло класса 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2 / API SL или выше).

• Периодичность регламентного обслуживания:

  • Замена масла в картере: каждые 1000–1500 км при дорожной эксплуатации по асфальту либо каждые 15–20 моточасов при регулярных выездах по тяжелому грунту, песку и грязи.

  • Обслуживание воздушного фильтра: поролоновый фильтрующий элемент промывайте в специальном растворителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 500 км при движении по шоссе (после заездов по сухим пыльным грунтовкам — после каждого выезда).

  • Уход за приводной цепью: очищайте и смазывайте цепь 520-го шага внедорожным спреем каждые 300–400 км. Нормативный рабочий провис ненагруженной цепи на центральной подставке должен составлять 25–35 мм.

  • Контроль колес и давления: проверяйте натяжение спиц динамометрическим ключом для исключения биения ободов. Рекомендуемое рабочее давление: для асфальта — 1.5–1.8 атм; для мягкого грунта и бездорожья — 1.0–1.2 атм.

Мотоцикл KAYO T2-L 300 ENDURO с ПТС (271 см³, 24 л.с., Dual Sport, 21/18) — облегченный полноразмерный мотоцикл двойного назначения с паспортом транспортного средства (ПТС/ЭПТС), сертифицированный для законной эксплуатации на дорогах общего пользования и по пересеченной местности.

Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen 172FMM-5 (семейство CB300F, фактический объем 271 см³, мощность 24 л.с. при 8500 об/мин) воздушного охлаждения с плоскодроссельным карбюратором Jingke PE28, бесконтактным зажиганием CDI и 5-ступенчатой механической коробкой передач (1-N-2-3-4-5). Запуск двигателя осуществляется электростартером с руля или ножным кикстартером.

Конструктивная специфика модели T2-L — эргономика Low-Chassis с заниженным центром тяжести: высота по седлу составляет 880 мм, колесная база — 1390 мм, сухой вес — 120 кг, габариты — 2070 × 820 × 1150 мм.

Ходовая часть построена на стальной трубчатой раме и включает перевернутую вилку длиной 830 мм спереди и моноамортизатор 440 мм со стальным маятником сзади. Тормозная система — двухконтурная дисковая гидравлика с вентилируемыми дисками. Колесная пара — спицованные обода 21/18" с шинами 80/100-21 и 110/90-18. Емкость бензобака — 9,0 литров.

Заводской дорожный пакет ДОП включает цифровой спидометр, головную фару, указатели поворотов, задний стоп-сигнал, зеркала заднего вида и звуковой сигнал. Модель подлежит обязательной регистрации в органах ГИБДД (водительская категория «А»).