Эндуро мотоцикл KAYO K1-L 300 ROAD с ПТС

Компактный эндуро двойного назначения KAYO K1-L 300 ROAD с ПТС представляет собой сертифицированную заводскую модификацию легкого мотоцикла класса Dual Sport, рассчитанную на смешанную эксплуатацию: от асфальтированных дорог общего пользования (ДОП) до грунтовых лесных маршрутов, грейдеров и песчаных карьеров. Наличие официального паспорта транспортного средства (ПТС/ЭПТС) дает законное право поставить технику на учет в органах ГИБДД, оформить полис ОСАГО и передвигаться по городской дорожной сети без юридических ограничений.

Ключевое отличие индекса «L» (Light / Low) от полноразмерных аналогов — адаптированная под райдеров среднего и невысокого роста (165–180 см) компоновка. При сухой массе ровно 100 кг, межосевом расстоянии 1340 мм и общих габаритах 2010 × 840 × 1160 мм, высота по сиденью снижена до комфортных 875 мм. Это сохраняет устойчивый баланс: при остановках на косогорах или в глубоких грязевых колеях пилот может свободно достать стопами до поверхности обеими ногами.

При заниженной посадке байк сохранил полноразмерную колесную пару 21/18 дюймов, что обеспечивает накат через бревна и ухабы без риска утыкания переднего колеса.

Тяговую динамику обеспечивает 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen 172FMM-5 (серия CB300F) с фактическим объемом 271 см³ и мощностью 24 л.с. В связке с минимальным весом шасси силовой агрегат формирует высокую энерговооруженность, мгновенно разгружая переднюю вилку перед препятствиями.

Модель укомплектована карбюратором JK PE30, 5-ступенчатой коробкой передач, дисковой гидравликой и полным дорожным пакетом светотехники.

Инженерные узлы и конструктивные преимущества

• Полный допуск на дороги общего пользования (ПТС/ЭПТС): Заводской комплект сертифицированного дорожного оборудования включает замок зажигания, цифровую приборную панель со спидометром и одометром, головную фару (ближний/дальний свет), указатели поворотов, задний стоп-сигнал с кронштейном номерного знака, звуковой сигнал и зеркала заднего вида.

• Двигатель Zongshen 172FMM-5 / CB300F (271 см³, 24 л.с.): Надежный 4-тактный агрегат воздушного охлаждения с верхним распределительным валом (SOHC) и 2-клапанной головкой блока. Мотор развивает плотную тягу с низких оборотов, позволяя двигаться внатяг по вязкой глине и сыпучим подъемам без срыва заднего колеса в пробуксовку.

• Геометрия Low-Chassis (высота по седлу 875 мм, масса 100 кг): Сниженный центр тяжести упрощает управление в ограниченном пространстве, а ультралегкий вес снижает утомляемость рук пилота и дает возможность самостоятельно поднять мотоцикл на склоне после падения.

• Карбюратор JK PE30: Плоскодроссельная система обеспечивает равномерное смесеобразование при резких перегазовках, легкий пуск двигателя в холодную погоду и стабильные обороты холостого хода при боковых наклонах техники.

• Полноразмерная колесная формула 21/18": Спицованные обода обуты в резину с выраженным внедорожным протектором, что гарантирует стабильный зацеп на влажном грунте и сохраняет прямолинейный курс на асфальте.

• Энергоемкая подвеска: Спереди смонтирована перевернутая телескопическая вилка длиной 800 мм, устойчивая к диагональному скручиванию. Сзади работает пружинно-гидравлический моноамортизатор длиной 360 мм, сглаживающий удары от корней и гравия.

• Комбинированный запуск двигателя: Электростартер позволяет завести мотор нажатием кнопки на пульте руля, а ножной кикстартер служит механической страховкой при глубоком разряде бортового аккумулятора.

• Дисковая гидравлика: Двухпоршневой суппорт спереди и однопоршневой сзади работают с перфорированными тормозными дисками, гарантируя эффективное замедление и быстрое самоочищение рабочих поверхностей от дорожной грязи.

Эксплуатация и регламент технического обслуживания

• Период обкатки нового мотора (первые 300–500 км или 5–8 моточасов):

  1. Первые 5–8 моточасов эксплуатируйте мотоцикл в щадящем режиме с открытием ручки газа не более чем на 50% от полного хода и скоростью не выше 65–70 км/ч.

  2. Не перевозите тяжелый багаж до завершения цикла приработки деталей поршневой группы и трансмиссии.

  3. Двигатель воздушного охлаждения требует набегающего потока: непрерывная работа на холостом ходу на месте свыше 3 минут запрещена во избежание локального перегрева цилиндра.

  4. По завершении первых 300 км пробега (или 5 моточасов) полностью слейте заводское транспортировочное масло на прогретом моторе. Залейте моторное масло класса 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2 / API SL или выше).

• Периодичность регламентного обслуживания:

  • Замена масла в картере: каждые 1000–1500 км при дорожной эксплуатации по асфальту либо каждые 15–20 моточасов при регулярных выездах по тяжелому грунту и бездорожью.

  • Обслуживание воздушного фильтра: поролоновый фильтрующий элемент промывайте в специальном растворителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 500 км при движении по шоссе (после заездов по сухим песчаным дорогам — после каждого выезда).

  • Уход за приводной цепью: очищайте и смазывайте цепь 520-го шага внедорожным спреем каждые 300–400 км. Нормативный рабочий провис ненагруженной цепи на центральной подставке должен составлять 25–35 мм.

  • Контроль колес и давления: проверяйте натяжение спиц динамометрическим ключом для исключения биения ободов. Рекомендуемое давление: для асфальта — 1.5–1.8 атм; для мягкого грунта и бездорожья — 1.0–1.2 атм.

Мотоцикл KAYO K1-L 300 ROAD с ПТС (271 см³, 24 л.с., Dual Sport, 21/18) — легкий внедорожный мотоцикл двойного назначения с паспортом транспортного средства (ПТС/ЭПТС), сертифицированный для законной эксплуатации на дорогах общего пользования и по пересеченной местности.

Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen 172FMM-5 (семейство CB300F, фактический объем 271 см³, мощность 24 л.с.) с воздушным охлаждением, карбюратором JK PE30, бесконтактным зажиганием CDI и 5-ступенчатой механической коробкой передач (1-N-2-3-4-5). Запуск мотора осуществляется электростартером с руля или ножным кикстартером.

Конструктивная специфика модели K1-L — заниженная посадка (высота по седлу 875 мм), колесная база 1340 мм, габариты 2010 × 840 × 1160 мм и ультралегкий сухой вес 100 кг, что обеспечивает удобный контроль баланса райдерам ростом 165–180 см.

Ходовая часть включает стальную пространственную раму, перевернутую телескопическую вилку длиной 800 мм спереди и моноамортизатор 360 мм со стальным маятником сзади. Тормозная система — двухконтурная дисковая гидравлика. Колеса — спицованные обода 21/18" с внедорожным протектором (шины 80/100-21 и 110/90-18). Емкость топливного бака — 6,7 литра, клиренс — 290–300 мм.

Заводской дорожный пакет включает спидометр, головную оптику, сигнальные огни (поворотники), задний стоп-сигнал, клаксон и зеркала заднего вида. Мотоцикл подлежит обязательной регистрации в органах ГИБДД (водительская категория «А»).