Эндуро мотоцикл KAYO T1 300 Enduro с ПТС

Полноразмерный эндуро двойного назначения KAYO T1 300 с ПТС — сбалансированный утилитарно-спортивный мотоцикл класса Dual Sport, адаптированный для повседневного использования на асфальте и преодоления сложного рельефа за пределами дорожной сети. Наличие паспорта транспортного средства (ПТС/ЭПТС) дает законное основание для постановки техники на учет в ГИБДД, оформления ОСАГО и свободной эксплуатации по дорогам общего пользования, скоростным шоссе, лесным просекам и грунтовым грейдерам.

Основой силового агрегата выступает одноцилиндровый 4-тактный двигатель Zongshen PR300 (индекс ZS175FMM-5) с рабочим объемом 271,3 см³ и мощностью 24 л.с. В картерный блок встроен балансировочный вал, нивелирующий инерционные колебания кривошипно-шатунного механизма. Это снижает утомляемость рук пилота на длинных асфальтовых перегонах и предохраняет навесные элементы от раскручивания из-за вибраций.

Шасси мотоцикла с дорожным просветом 340 мм спроектировано на базе стального трубчатого каркаса, длинноходной перевернутой вилки (880 мм), задней маятниковой подвески с рычажной прогрессией и спицованных колес 21/18" с буксаторами. Запас хода обеспечивает полимерный бензобак объемом 9 литров, а для дальних выездов предусмотрены задний багажник, пассажирские подножки и полноценное двухместное седло.

Ключевые узлы и конструктивные преимущества

• Правовой статус дорожного мотоцикла (ПТС/ЭПТС): Заводская комплектация полностью отвечает регламенту безопасности колесных транспортных средств. Включает замок зажигания, электронную панель приборов со спидометром и одометром, светодиодные указатели поворотов, головную фару (ближний/дальний свет), стоп-сигнал с подсветкой госномера, зеркала заднего вида и звуковой сигнал.

• Двигатель Zongshen PR300 с балансиром (271,3 см³, 24 л.с.): 2-клапанный верхневальный мотор (SOHC) воздушного охлаждения развивает крутящий момент 22 Н·м при 6500 об/мин. Эластичная полка тяги в нижнем и среднем диапазонах оборотов позволяет преодолевать сыпучие грунты, броды и колеи внатяг без срыва заднего колеса в пробуксовку.

• Снижение вибрационной нагрузки: Балансирный вал эффективно гасит паразитные резонансы на средних и высоких скоростях, обеспечивая акустический и тактильный комфорт при длительном движении по трассе.

• Подвеска с рычажной прогрессией: Задний моноамортизатор длиной 380 мм работает в связке с системой рычагов Pro-Link, что гарантирует плавное поглощение дорожной мелочи и исключает жесткие пробои подвески на глубоких ямах. Передняя перевернутая вилка длиной 880 мм обеспечивает жесткость на скручивание при торможении и маневрировании в колее.

• Увеличенный топливный бак (9,0 л): Емкость резервуара рассчитана на преодоление до 250 км смешанного маршрута на одной заправке без необходимости крепления внешних канистр.

• Спицованные колеса 21/18" с буксаторами: Легкосплавные обода с усиленными спицами обуты во внедорожные шины Yuanxing (80/100-21 и 110/100-18). Заводские замки покрышек предотвращают проворачивание резины на диске и отрыв ниппеля камеры при стравливании давления до 1.0–1.2 атм.

• Дисковая гидравлика с вентилируемыми роторами: Двухпоршневой плавающий суппорт спереди и однопоршневой сзади работают в паре с перфорированными дисками, обеспечивая прогнозируемое торможение на сухом асфальте и мокром грунте.

• Дублированная система запуска: Электростартер обеспечивает быстрый запуск с кнопки на руле, а ножной кикстартер позволяет завести мотор при глубоком разряде аккумулятора вдали от инфраструктуры.

• Туристическая эргономика: Прочная стальная багажная платформа для установки кофра или сумки, откидные пассажирские подножки, алюминиевый руль Fatbar 28 мм с защитными лопухами и защитный экран двигателя.

Эксплуатация и регламент технического обслуживания

• Режим начальной обкатки (первые 300–500 км или 5–8 моточасов):

  1. Первые 5–8 моточасов эксплуатируйте мотоцикл без пиковых нагрузок: открытие ручки газа — не более 50% от полного хода, скорость по трассе — до 65–70 км/ч.

  2. Не перевозите пассажира и тяжелый багаж до окончания цикла приработки узлов ЦПГ и коробки передач.

  3. Не допускайте непрерывной работы двигателя на холостом ходу на месте свыше 3 минут, чтобы избежать локального перегрева цилиндра воздушного охлаждения.

  4. По завершении первых 300 км (или 5 моточасов) полностью слейте транспортировочное масло. Залейте моторное масло стандарта 4T для мототехники с мокрым сцеплением (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2 / API SL или выше).

• Периодичность регламентных работ:

  • Замена моторного масла: каждые 1000–1500 км при городской/трассовой езде либо каждые 20–25 моточасов при регулярных выездах по тяжелому бездорожью.

  • Обслуживание системы фильтрации: поролоновый воздушный элемент промывайте в специальном растворителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 500 км дорожного пробега (после пыльных грунтовых трасс — после каждого выезда).

  • Уход за рычажной прогрессией: шарнирные соединения и подшипники линков прогрессии требуют разборки, промывки и набивки водостойкой смазкой не реже одного раза в сезон (или после преодоления глубоких водных бродов).

  • Приводная цепь 520: очищайте и обрабатывайте цепь внедорожным смазочным спреем каждые 300–400 км. Нормативный провис ненагруженной цепи на подставке — 25–35 мм.

  • Колеса и давление: проверяйте натяжение спиц динамометрическим ключом для предотвращения осевого и радиального биения ободов. Рекомендуемое давление: для асфальта — 1.5–1.8 атм; для мягкого грунта — 1.0–1.2 атм.

Мотоцикл KAYO T1 300 с ПТС (271 см³, 24 л.с., Dual Sport, 21/18) — полноразмерный внедорожный мотоцикл двойного назначения с паспортом транспортного средства (ПТС/ЭПТС), допущенный к законной эксплуатации на дорогах общего пользования и по пересеченной местности.

Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen PR300 (ZS175FMM-5, рабочий объем 271,3 см³, мощность 24 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент 22 Н·м при 6500 об/мин) воздушного охлаждения с встроенным балансировочным валом, карбюратором Nibbi PE30 / PD30 и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Запуск мотора осуществляется электростартером с руля или ножным кикстартером.

Ходовая часть построена на пространственной стальной раме. Подвеска состоит из перевернутой передней вилки длиной 880 мм и заднего моноамортизатора 380 мм со стальной рычажной прогрессией Pro-Link. Тормозная система — дисковая гидравлика с перфорированными дисками на обеих осях.

Колесная пара — спицованные обода 21/18" с резиной Yuanxing (80/100-21 и 110/100-18), оснащенные буксаторами. Емкость полимерного топливного бака — 9,0 л. Габариты: 2100 × 810 × 1180 мм, колесная база — 1420 мм, клиренс — 340 мм, высота по седлу — 900 мм, сухой вес — 119 кг.

Заводской дорожный пакет: электронный спидометр, фара головного света, указатели поворотов, стоп-сигнал, зеркала, звуковой сигнал, задний багажник, руль переменного сечения Fatbar 28 мм с защитой рук и пассажирские подножки. Транспортное средство подлежит государственной регистрации в органах ГИБДД (водительская категория «А»).