Эндуро мотоцикл KAYO K1 300 ROAD с ПТС

Легкий мотоцикл двойного назначения KAYO K1 300 ROAD с ПТС представляет собой сертифицированную дорожную модификацию компактного внедорожника класса Dual Sport. Главное преимущество модели заключается в сочетании заводской подготовки к эксплуатации на дорогах общего пользования (ДОП) с ультралегкой архитектурой шасси. Наличие действующего паспорта транспортного средства (ПТС/ЭПТС) дает законное право поставить технику на учет в органах ГИБДД, оформить полис ОСАГО и свободно перемещаться по городскому трафику, загородным шоссе, грунтовым грейдерам и лесным просекам.

Конструктивной особенностью платформы K1 является заниженная высота посадки по седлу — всего 855 мм при укороченной колесной базе 1290 мм и сухой массе 100 кг. Такая геометрия обеспечивает комфорт и уверенный контроль баланса для райдеров невысокого и среднего роста (от 160 до 175 см), начинающих водителей и девушек: в сложных затычных местах и на косогорах пилот всегда может надежно опереться обеими ногами о грунт.

При компактных общих габаритах мотоцикл оборудован полноразмерными колесами 21/18 дюймов и производительным 4-тактным силовым агрегатом Zongshen PR300 (индекс ZS175FMM-5) с рабочим объемом 271,3 см³ и мощностью 24 л.с. В паре с сухим весом в 100 кг двигатель обеспечивает высокую удельную энерговооруженность, быстрый подхват на низких оборотах и динамичный разгон.

Модель укомплектована карбюратором NIBBI PE30, пятиступенчатой механической коробкой передач, настраиваемой гидроподвеской перевернутого типа и полным набором сертифицированного дорожного электрооборудования.

Инженерные узлы и эксплуатационные преимущества

• Официальный допуск на дороги общего пользования (ПТС/ЭПТС): Заводской комплект дорожного оснащения включает электропроводку с замком зажигания, цифровую приборную панель со спидометром и одометром, головную фару (ближний и дальний свет), светодиодные указатели поворотов, задний стоп-сигнал с кронштейном номерного знака, звуковой сигнал и зеркала заднего вида.

• Силовой агрегат Zongshen PR300 (271 см³, 24 л.с.): Верхневальный (OHC) 2-клапанный 4-тактный двигатель воздушного охлаждения. За счет короткоходной геометрии и оптимального подбора фаз газораспределения мотор развивает крутящий момент свыше 20 Н·м уже на средних оборотах, уверенно вытягивая байк на подъемы без необходимости постоянной работы сцеплением.

• Ультралегкая эргономика (вес 100 кг, седло 855 мм): Минимальная масса существенно снижает физическую утомляемость при затяжной езде по пересеченной местности. Заниженный центр тяжести упрощает маневрирование в узких пространствах и позволяет поднимать мотоцикл после падений в одиночку без критических усилий.

• Карбюратор NIBBI PE30: Оптимизированный диффузор формирует корректную воздушно-топливную эмульсию без провалов тяги при резком открытии заслонки, сохраняя ровный холостой ход при перепадах температур и наклонах техники.

• Энергоемкая подвеска: Спереди смонтирована перевернутая телескопическая вилка длиной 800 мм с регулировкой демпфирования, устойчивая к скручивающим нагрузкам при торможении. Сзади работает моноамортизатор длиной 360 мм, сглаживающий удары от корней и дорожных стыков.

• Колесная формула 21/18" с развитым грунтозацепом: Спицованные обода обуты в резину с универсальным внедорожным рисунком протектора, обеспечивающим предсказуемое сцепление на мягком грунте и курсовую устойчивость на асфальтированном полотне.

• Комбинированный запуск двигателя: Электростартер гарантирует комфортный пуск мотора с кнопки на пульте руля, а ножной кикстартер служит надежным механическим дублером при глубокой разрядке бортового аккумулятора.

• Дисковая гидравлика: Двухпоршневой суппорт спереди и однопоршневой сзади работают с вентилируемыми дисками, гарантируя эффективное замедление и быстрое самоочищение рабочих поверхностей от песка и дорожной грязи.

Эксплуатация и регламент технического обслуживания

• Регламент обкатки нового двигателя (первые 300–500 км или 5–8 моточасов):

  1. Первые 5–8 моточасов эксплуатируйте мотоцикл в щадящем режиме с открытием ручки газа не более чем на 50% от полного хода и скоростью не выше 65 км/ч.

  2. Не перевозите пассажира и тяжелый груз до окончания периода взаимной приработки деталей поршневой группы и трансмиссии.

  3. Избегайте непрерывной работы двигателя на холостом ходу без движения свыше 3 минут, чтобы не допустить теплового перегрева цилиндра воздушного охлаждения.

  4. По завершении первых 300 км пробега (или 5 моточасов) полностью слейте заводское транспортировочное масло. Залейте моторное масло стандарта 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением (класс вязкости 10W-40, спецификация JASO MA-2 / API SL или выше).

• Периодичность регламентного обслуживания:

  • Замена масла в картере: каждые 1000–1500 км при городской/трассовой эксплуатации либо каждые 15–20 моточасов при регулярных выездах по тяжелому грунту и грязи.

  • Обслуживание воздушного фильтра: поролоновый фильтрующий элемент промывайте в специальном растворителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 500 км при движении по шоссе (после заездов по сухим песчаным дорогам — после каждого выезда).

  • Уход за приводной цепью: очищайте и смазывайте цепь 520-го шага специальным внедорожным спреем каждые 300–400 км. Нормативный рабочий провис ненагруженной цепи на подставке должен составлять 25–35 мм.

  • Контроль давления в шинах: проверяйте затяжку спиц динамометрическим ключом для предотвращения биения ободов. Рекомендуемое давление: для асфальта — 1.5–1.8 атм; для мягкого грунта и бездорожья — 1.0–1.2 атм.

Мотоцикл KAYO K1 300 ROAD с ПТС (271 см³, 24 л.с., Dual Sport, 21/18) — ультралегкий компактный внедорожный мотоцикл двойного назначения с паспортом транспортного средства (ПТС/ЭПТС), сертифицированный для законной эксплуатации на дорогах общего пользования и по пересеченной местности.

Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Zongshen PR300 (ZS175FMM-5, рабочий объем 271,3 см³, мощность 24 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент 20–22 Н·м при 6500 об/мин) воздушного охлаждения с карбюратором NIBBI PE30, электронным зажиганием CDI и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Запуск осуществляется электростартером с руля или ножным кикстартером.

Конструктивное преимущество модели — заниженная посадка (высота по сиденью 855 мм), укороченная колесная база (1290 мм) и малый сухой вес (100 кг), что делает байк доступным для райдеров ростом 160–175 см и начинающих водителей.

Ходовая часть включает стальную трубчатую раму, телескопическую вилку перевернутого типа длиной 800 мм с регулировками и задний моноамортизатор длиной 360 мм. Тормозная система — дисковая гидравлика с вентилируемыми роторами на обеих осях. Колесная пара — спицованные обода 21/18" с шинами 80/100-21 и 110/90-18. Бак — 6,7 литра, дорожный просвет — 290–300 мм, общие габариты — 1890 × 760 × 1140 мм.

Заводской сертифицированный дорожный пакет включает цифровой спидометр, зеркала заднего вида, головную оптику, указатели поворотов, задний стоп-сигнал, клаксон и крепление госномера. Транспортное средство подлежит государственной регистрации в ГИБДД (водительская категория «А»).