BSEАртикул:
Цвет: фиолетовый
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
Питбайк BSE EVO 110e Shock SA 14/12 (Полуавтоматическая КПП)3 570,00 Внедорожный питбайк BSE EVO 110e Shock SA 14/12 разработан для безопасного входа детей и подростков в мотокросс и эндуро. Модель служит промежуточным звеном между детской техникой с автоматом и мотоциклами с классическим ручным сцеплением.
Главный акцент модификации «SA» (Semi-Automatic) — 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач N-1-2-3-4. Райдер переключает передачи ножной лапкой, но рычага сцепления на руле нет: сцепление срабатывает автоматически, поэтому мотоцикл не глохнет на старте и при резком замедлении.
Силовую основу составляет 4-тактный двигатель Hensim 152FMH объемом 110 см³ мощностью 7,1 л.с. с карбюратором Jingke PZ20. Стальная рама, колеса 14/12", дорожный просвет 201 мм и сухая масса 65 кг обеспечивают устойчивость на грунтовых трассах, лесных тропах и тренировочных площадках.
Полуавтоматическая КПП без рычага сцепления: начинающий учится переключать передачи и может сосредоточиться на стойке, взгляде и траектории.
Двигатель Hensim 152FMH (110 см³, 7,1 л.с. при 7000 об/мин, 8 Н·м): горизонтальный цилиндр и воздушное охлаждение, плавная тяга без резких подхватов.
Электростартер и кикстартер: запуск кнопкой на руле, а кик выручит при разряженном аккумуляторе.
Колеса 14/12": спицованные обода с шинами 60/100-14 спереди и 80/100-12 сзади, высота по седлу 780 мм.
Подвеска серии Shock: перевернутая вилка SX 630 мм с ходом 120 мм и задний моноамортизатор SX 290 мм с регулировкой преднатяга пружины.
Гидравлические дисковые тормоза: диски 190 мм на обоих колесах для четкой дозировки замедления.
Малый вес (65 кг): ребенок может сам поднять питбайк после падения и удерживать его на узких тропах.
Оснащение: светодиодная фара, счетчик моточасов для контроля интервалов ТО, защита картера и цепь 420.
Назначение: обучение базовым навыкам внедорожного вождения, отработка переключения передач без сцепления, тренировки на грунтовых площадках и прогулки по пересеченной местности.
Обкатка и обслуживание: первые моточасы не держите мотор на максимальных оборотах, используйте 4-тактное мотомасло с допуском JASO MA/MA2, обслуживайте воздушный фильтр после пыльных выездов, следите за натяжением и смазкой цепи. Наработку удобно контролировать по счетчику моточасов.
Экипировка: кататься только в полном комплекте защиты: шлем, очки, панцирь, наколенники, мотоботы и перчатки.
Питбайк BSE EVO 110e Shock SA 14/12 (Полуавтомат) — детский и подростковый внедорожный питбайк с 4-тактным двигателем Hensim 152FMH (110 см³, 7,1 л.с., 8 Н·м), воздушным охлаждением, карбюратором Jingke PZ20 и 4-ступенчатой полуавтоматической КПП N-1-2-3-4 без рычага сцепления. Электростартер и кикстартер, стальная рама, вилка SX 630 мм (ход 120 мм), моноамортизатор SX 290 мм, спицованные колеса 14/12", гидравлические дисковые тормоза 190 мм, цепь 420. Высота по седлу 780 мм, клиренс 201 мм, колесная база 1130 мм, сухая масса 65 кг, бак 3 л, LED-фара и счетчик моточасов.
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Для детей и подростков, которые начинают заниматься мотокроссом и эндуро и хотят научиться переключать передачи без рычага сцепления. Высота по седлу 780 мм, сухая масса 65 кг, колёса 14/12.
Одноцилиндровый 4-тактный двигатель Hensim 152FMH объёмом 110 см³ с воздушным охлаждением. Мощность 7,1 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 8 Н·м. Питание через карбюратор Jingke PZ20.
КПП 4-ступенчатая, схема N-1-2-3-4. Передачи переключаются ножной лапкой, а рычага сцепления на руле нет: сцепление работает автоматически. Мотоцикл не глохнет при трогании и остановке, а ребёнок сразу учится работать передачами.
Электростартером с кнопки на руле. Есть и кикстартер на случай, если аккумулятор разрядился.
Спереди перевёрнутая вилка SX длиной 630 мм с ходом 120 мм, без регулировок. Сзади моноамортизатор SX 290 мм с регулировкой преднатяга пружины. Тормоза гидравлические дисковые, диски 190 мм спереди и сзади.
Спицованные колёса 14/12 с шинами 60/100-14 и 80/100-12. Колёсная база 1130 мм, клиренс 201 мм, высота по седлу 780 мм, сухая масса 65 кг, бензобак 3 л, приводная цепь 420.
Используйте моторное масло для 4-тактных мотоциклов с допуском для мокрого сцепления (JASO MA/MA2). В обкатку не держите мотор долго на высоких оборотах, после первых выездов проверьте натяжение цепи, затяжку болтов и спиц, чистоту воздушного фильтра. Наработку удобно вести по штатному счётчику моточасов.
