BSEДиск колёсный передний 14" (ось-15мм, сталь) BSE
Артикул:
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Доставка по тарифам перевозчика
Описание
Передний колёсный диск BSE 14″ со стальным ободом под ось 15 мм — спицованное колесо для питбайков BSE с передним колесом 14 дюймов. По каталогу BSE это колесо размерности 1,4×14 со ступицей 50-2F.
Стальной обод терпит удары и хорошо правится, поэтому такие колёса ставят на питбайки начального уровня и технику для обучения. Колесо подходит для замены погнутого штатного.
Характеристики
Размер обода: 1,4×14 (по каталогу BSE)
Ступица: 50-2F
Диаметр оси: 15 мм
Материал обода: сталь
Применяемость по каталогу BSE
Стальное переднее колесо 1,4×14 [50-2F] 15 мм (арт. 30.408.2220) применяется на BSE EVO 110 12/10, EVO 110 14/12, DX 125 и PH10 125L 17/14. Чёрное исполнение (арт. 30.408.2230) указано для PH10 125/190 STUNT.
Частые вопросы
На какие питбайки BSE подходит?
По каталогу BSE: EVO 110 12/10, EVO 110 14/12, DX 125, PH10 125L 17/14; чёрное исполнение — PH10 125/190 STUNT.
Какая ось и ширина обода?
Ось 15 мм, обод 1,4×14.
Почему стальной обод?
Сталь тяжелее алюминия, но выдерживает удары и легко правится — для питбайка и обучения это практичный вариант.
Что сверить перед покупкой?
Сравните колесо со своим по четырём параметрам: посадочный диаметр и ширина обода, диаметр оси, число отверстий под спицы и схема крепления тормозного диска и звезды (число болтов и межцентровое расстояние). Если хотя бы один параметр не совпадает, деталь без доработки не встанет. Удобнее всего сверять со снятым старым колесом или по артикулу запчасти вашего мотоцикла.
Что нужно для установки переднего колеса?
На колесо переставляют тормозной диск со старой ступицы (болты желательно ставить на фиксатор резьбы), монтируют покрышку с камерой и ободной лентой, затем устанавливают колесо в вилку, затягивают ось с моментом из руководства по ремонту и проверяют, что суппорт и диск не задевают друг друга.
Нужно ли подтягивать спицы?
Да. После первых выездов спицы на новом колесе немного садятся, поэтому их натяжение стоит проверить через несколько часов езды, а дальше — при каждом плановом обслуживании. Подтягивают равномерно, по кругу, небольшими долями оборота, контролируя биение обода.
