−5 % СкидкаИдёт
-2%
BSEЭндуро мотоцикл BSE T7 (NB300)
Артикул:
10 170,00 10 430,00 Экономия 260,00
В наличии
Цвет: синий
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Бесплатная доставка
Ключевые характеристики
- Размерность
- Полноразмерный
- Размер колес
- 21/18
- Двигатель
- NB300/ZS174MN-5A
- Охлаждение
- Водяное
- Объем двигателя
- 300
- Мощность
- 27
- Топливная система
- Карбюратор
- Коробка передач
- 6-МКПП (1-n-2-3-4-5-6)
- Система запуска
- Электростартер
- Подвеска
- Регулируемая
- Число тактов
- 4Т
- ПТС
- Нет
Описание
Полноразмерный внедорожный мотоцикл BSE T7 NB300 разработан для преодоления сложных эндуро-трасс, естественных препятствий и скоростных заездов по пересеченной местности. Жесткая пространственная рама из легированной стали с геометрией KTM обеспечивает высокую точность руления и устойчивость при прыжках.
Силовой агрегат и трансмиссия
Двигатель Zongshen NB300 (ZS174MN-5A): Одноцилиндровый 4-тактный мотор с 4-клапанным ГРМ (SOHC) и фактическим объемом 300 см³. Выдает 27 л.с. мощности и 22 Н·м крутящего момента.
Жидкостное охлаждение: Двухрадиаторная система предотвращает перегрев силовой установки при низких скоростях движения на тяжелом рельефе.
Балансировочный вал: Снижает паразитные вибрации на раму и руль, уменьшая усталость райдера при длительных поездках.
Топливоподача и КПП: Плоскодроссельный карбюратор Nibbi Racing PWK34 обеспечивает мгновенный отклик на ручку газа. Механическая 6-ступенчатая коробка передач позволяет эффективно распределять тягу на подъемах и развивать высокую скорость на прямых участках.
Ходовая часть и компоненты
Подвеска Mojo Racing: Спереди установлена регулируемая перевернутая вилка ZL Sport с диаметром пера 48 мм. Сзади — регулируемый моноамортизатор (480 мм) с выносным бачком, работающий через прогрессию.
Колесная база и тормоза: Колеса 21/18 на спицованных ободах с буксаторами обуты в резину Chaoyang MX880 ST с глубоким протектором. Гидравлические тормоза с 240-мм вентилируемыми дисками отвечают за прогнозируемое замедление.
Базовая комплектация: Светодиодная фара, ударопрочная защита рук, алюминиевый подрамник, фрезерованные подножки, защита двигательного отсека и тормозных дисков.
Эргономика: Мотоцикл имеет высоту по седлу 945 мм и дорожный просвет 310 мм. Оптимален для райдеров ростом от 175 до 200 см.
Что входит и условия
Кредит/рассрочка
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
Комплектация
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Частые вопросы
Подходит ли BSE T7 для высокого райдера?
Да, благодаря высоте по седлу 945 мм и колесной базе 1460 мм мотоцикл удобен для райдеров ростом 175–200 см.
Какой двигатель установлен на BSE T7 и какова его мощность?
На BSE T7 установлен 4-тактный двигатель Zongshen ZS174MN-5A (NB300) объемом 300 см³ с водяным охлаждением и 4-клапанной ГБЦ. Силовой агрегат выдает 27 л.с., оснащен балансировочным валом, карбюратором Nibbi Racing PWK34 и 6-ступенчатой КПП.
Как мотор NB300 (ZS174MN-5A) ведет себя под нагрузкой по сравнению с воздушкой 172FMM?
Двигатель NB300 с 4-клапанной ГБЦ и водяным охлаждением выдает честные 27 л.с. и не теряет тягу при длительных буксах или в затяжных подъемах, где «воздушники» мгновенно перегреваются. 6-ступенчатая КПП позволяет точно подбирать передачу под рельеф и комфортно передвигаться по грунтовкам без «перекрута» мотора.
Заведется ли BSE T7, если сядет аккумулятор, ведь кикстартера у него нет?
Заводская конструкция мотора NB300 не предусматривает кикстартер для снижения веса и габаритов. Чтобы исключить проблемы в лесу, перед выездом важно проверять заряд АКБ и обслужить систему зарядки. В крайнем случае мотоцикл с карбюратором Nibbi PWK34 можно завести «с толкача» на второй передаче.
Кому по эргономике идеально подойдет BSE T7, а кому лучше выбрать другую модель?
Высота по седлу 945 мм и дорожный просвет 310 мм рассчитаны на райдеров ростом от 175 до 195 см. Райдерам ниже 170 см будет тяжело доставать ногами до земли на сложном рельефе. Полноразмерная хромомолибденовая рама и подвеска Mojo с запасом выдерживают райдера весом до 130 кг.
Подходит ли BSE T7 в качестве первого эндуро-мотоцикла?
BSE T7 — техника «на вырост». Из-за высокой посадки и резкого отклика 300-кубового водяного мотора совсем новичку может быть сложно в первое время. Однако если у вас уже есть базовый опыт катания на питбайке или легком 200-кубовом эндуро, T7 станет идеальным шагом в сторону хард-эндуро.
Что нужно сделать с мотоциклом сразу после покупки перед первым выездом?
Мы рекомендуем провести полную предпродажную подготовку: протянуть крепеж, смазать подшипники прогрессии и рулевой колонки, отрегулировать зазоры клапанов и заправить свежее обкаточное масло. Для жесткого эндуро стоит сразу докупить алюминиевую защиту радиаторов водяного охлаждения.
Как правильно настроить регулируемую подвеску Mojo Racing под себя?
Подвеска Mojo регулируется по сжатию и отбою. Для катания по лесу и бревнам гидравлику стоит распустить, сделав мягче для обработки мелких неровностей. Для прыжков, трамплинов и высоких скоростей сжатие затягивают, чтобы избежать пробоев вилки и амортизатора.
