Эндуро мотоцикл Gladiator K5 CB250

Полноразмерный внедорожный мотоцикл Gladiator K5 CB250 спроектирован для тренировок по мотокроссу, соревнований по кантри-кроссу и динамичного прохождения естественного рельефа: лесных завалов, колейных участков, бродов и песчаных карьеров. Модель относится к классу спортивного инвентаря (без ПТС) и обладает канонической геометрией спортивного хард-эндуро: высокая посадка 960 мм по седлу, увеличенная колесная база 1465 мм и дорожный просвет свыше 310 мм. Байк ориентирован на райдеров среднего и высокого роста (от 175 см), которым необходима устойчивость шасси на скорости и свободный контроль баланса в стойке.

Основой байка является пространственная рама из легированной хромомолибденовой стали (Cr-Mo). Данный сплав превосходит традиционную конструкционную сталь по усталостной прочности и сопротивлению скручиванию, сохраняя целостность геометрии при жестких приземлениях после прыжков. Тяговую динамику обеспечивает одноцилиндровый четырехтактный двигатель Zongshen CB250-F (маркировка ZS172FMM) объемом 249 см³ мощностью 21 л.с. с воздушным охлаждением.

Силовой агрегат укомплектован плоскодроссельным спортивным карбюратором NIBBI PWK34 SPORT, прямоточным выпуском с резонатором Powerbomb, полностью регулируемой длинноходной гидроподвеской MNT и бензобаком увеличенной емкости на 8 литров.

Конструктивные узлы и технические преимущества

• Хромомолибденовый силовой каркас (Cr-Mo): Легированная трубчатая конструкция обеспечивает высокую жесткость на кручение при сниженном общем весе, исключая деформацию рамы при ударных вертикальных и боковых перегрузках.

• Двигатель Zongshen CB250-F (ZS172FMM, 21 л.с.): Проверенный 4-тактный верхневальный мотор (OHC) воздушного охлаждения. Обладает выраженной полкой крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне оборотов, что дает возможность контролировать тягу «внатяг» на скользких подъемах без срыва задней оси в букс.

• Плоскодроссельный карбюратор NIBBI PWK34 SPORT: Прямой профиль заслонки формирует равномерный ламинарный воздушный поток, устраняя задержки и провалы в отклике двигателя при резком открытии газа.

• Выпускная магистраль с резонатором Powerbomb: Вваренная расширительная камера из нержавеющей стали сглаживает резонанс выхлопных газов, способствуя эффективной очистке камеры сгорания и увеличивая отдачу крутящего момента на низах.

• Полностью настраиваемая подвеска MNT: Спереди установлена длинноходная перевернутая вилка MNT (длина 910 мм, диаметр перьев 54/60 мм) с механизмами раздельной калибровки компрессии и отбоя. Сзади работает регулируемый моноамортизатор MNT, соединенный с легкосплавным маятником через рычажную алюминиевую прогрессию.

• Колесная формула 21/18" с широкой задней шиной 120/90-18: Спицованные колесные диски оснащены металлическими римлоками, что исключает срыв ниппеля камеры при стравливании рабочего давления до 0.9–1.1 атм для максимального сцепления на сыпучем грунте.

• Спортивное навесное оборудование: В штатную комплектацию входят руль переменного сечения Fatbar (алюминий марки 6061, диаметр 28 мм), быстросъемные грипсы с фиксацией Lock-on, шарнирные складные CNC-рычаги сцепления и переднего тормоза, а также легкосплавные педали управления.

• Увеличенный бензобак на 8 литров: Толстостенный пластиковый бак обеспечивает запас автономного хода на протяженных внедорожных дистанциях.

• Электрооборудование: Светодиодная LED-фара головного света для езды в условиях сумерек, электронная приборная панель с индикацией ключевых показателей и комбинированная система пуска (электростартер + резервный кикстартер).

Регламент эксплуатации и сервисного обслуживания

• Режим обкатки силового агрегата:

  1. Первые 5–8 моточасов управляйте мотоциклом с открытием дроссельной заслонки не более чем на 50% от полного хода. Не допускайте длительной работы на холостых оборотах без движения (свыше 3–5 минут) во избежание локального перегрева цилиндра.

  2. По окончании первых 5 моточасов полностью слейте заводское консервационное масло. Залейте моторное масло стандарта 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением (вязкость 10W-40, классификация JASO MA-2).

  3. Плановую замену масла выполняйте каждые 15–20 моточасов.

• Обслуживание системы питания и фильтрации:

  • Плоскодроссельный карбюратор NIBBI чувствителен к чистоте воздуха. Поролоновый воздушный фильтр необходимо промывать в специальном очистителе и равномерно пропитывать липким маслом для фильтров после каждого пыльного или песчаного заезда.

• Приводной узел и ходовая часть:

  • Очищайте и смазывайте цепь 520-го шага водоотталкивающим внедорожным составом после каждого контакта с грязью. Рабочий технологический провис ненагруженной цепи должен составлять 25–35 мм.

  • Регулярно проверяйте натяжение спиц на колесах динамометрическим ключом для исключения осевого и радиального биения обода.

  • Перед заездами проверяйте затяжку силового крепежа: болтов траверс, креплений двигателя к раме и осей колес.

  • Рабочее давление в камерах для грунта поддерживайте на уровне 0.9–1.1 атм.

Мотоцикл Gladiator K5 CB250 (249 см³, 21 л.с., 21/18) — полноразмерный спортивный эндуро мотоцикл соревновательного назначения на базе высокопрочной рамы из хромомолибденовой стали (Cr-Mo). Оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем Zongshen CB250-F (ZS172FMM, 249 см³, 21 л.с.) воздушного охлаждения, карбюратором плоскодроссельного типа NIBBI PWK34 SPORT и выпускной системой с резонатором Powerbomb. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка со спортивной парой звезд 13T / 49T под цепь 520. Подвеска состоит из регулируемой перевернутой телескопической вилки MNT (длина 910 мм, перья 54/60 мм) и заднего моноамортизатора MNT с алюминиевой рычажной прогрессией. Тормоза — дисковая гидравлика с лепестковыми вентилируемыми дисками. Колеса — спицованные обода 21/18" с широкой задней резиной 120/90-18 и римлоками. Комплектуется полупрозрачным баком на 8 литров, складными CNC-рычагами, рулем Fatbar 28 мм (алюминий 6061), грипсами Lock-on, светодиодной фарой и цифровой панелью приборов. Высота по седлу — 960 мм, колесная база — 1465 мм, клиренс — 310–330 мм, сухой вес — 117–118 кг. Реализуется как спортивный инвентарь (без ПТС).