Эндуро мотоцикл GR S1 (4T YB300H) с ПТС

Универсальный полноразмерный мотоцикл GR S1 (4T YB300H) разработан в формате легкого экспедиционного эндуро двойного назначения (Dual Sport). Конструкция байка одинаково эффективно справляется с ежедневным трафиком мегаполиса, скоростными шоссейными отрезками и продолжительными маршрутами по естественному грунту: грейдерам, песчаным грейдерным насыпям, колеям и лесным массивам. Наличие полного пакета документов с действующим паспортом транспортного средства (ПТС / ЭПТС) позволяет без юридических сложностей зарегистрировать мотоцикл в подразделениях ГИБДД и законно передвигаться по дорогам общего пользования (ДОП).

Ключевой фактор эргономики GR S1 — увеличенная автономность при сохранении низкого веса: при сухой массе всего 117 кг в конструкцию интегрирован анатомический топливный резервуар емкостью 13 литров. Это обеспечивает ориентировочный запас хода 150–200 км на одном баке, снимая необходимость перевозки дополнительных экспедиционных канистр.

При колесной базе 1410 мм, клиренсе 300 мм и умеренной высоте посадки по седлу 880 мм мотоцикл устойчив на прямой и позволяет уверенно опираться двумя ногами о грунт райдерам среднего роста (от 165 до 185 см), что критично при медленном маневрировании на сыпучих склонах.

Динамику и тяговые резервы обеспечивает 4-тактный одноцилиндровый мотор Loncin YB300H (заводской индекс HJ171FMM) рабочим объемом 285,8 см³ с верхним распредвалом (SOHC), цепным приводом ГРМ и четырьмя клапанами на цилиндр. В блок интегрирован балансировочный вал, нивелирующий резонансные вибрации коленчатого вала на шоссе. Силовой агрегат развивает 25 л.с. при пиковом моменте 23 Н·м (на 6500 об/мин), работает в связке с плоскодроссельным карбюратором OST PWK 34 и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Колесная пара 21/18 дюймов на спицованных металлических ободах и перевернутая телескопическая вилка с настройкой отбоя формируют энергоемкую ходовую часть для смешанных дорожных сценариев.

Инженерные узлы и конструктивные преимущества

• 4-клапанный двигатель Loncin YB300H (285,8 см³, 25 л.с., 23 Н·м): Четыре клапана увеличивают площадь впускных и выпускных сечений ГБЦ, повышая коэффициент продувки цилиндра. Это обеспечивает эластичную тягу на низах при езде внатяг по раскисшей колее и одновременно дает динамичный подхват на высоких оборотах для уверенных обгонов в потоке.

• Интегрированный балансировочный вал: Активно демпфирует инерционные силы кривошипа второго порядка. Снижает высокочастотный вибрационный фон на руле и подножках, предотвращая онемение кистей рук при длительных загородных асфальтовых перегонах.

• 6-ступенчатая механическая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6): Оптимизированный передаточный ряд дает короткие тяговые ступени (1–3 передачи) для преодоления тяжелых участков без перегрева сцепления, а длинная 6-я передача снижает рабочие обороты коленвала на скорости 95–110 км/ч, экономя топливо.

• Плоскодроссельный карбюратор OST серии PWK 34: Плоский профиль дроссельной заслонки исключает срыв потока смеси при резком открытии акселератора, обеспечивает прямолинейный отклик мотора и удерживает ровные холостые обороты при боковых наклонах мотоцикла.

• Туристический бак объемом 13 литров: Специальная геометрия резервуара распределяет вес топлива вдоль продольной оси, не расширяя зону коленей пилота и не нарушая общую развесовку шасси.

• Перевернутая телескопическая вилка 840 мм с регулировкой демпфирования: Передняя вилка с посадочным диаметром перьев 48/52 мм и ходом 190 мм рассчитана на демпфирование фронтальных ударов от острых кромок ям и обладает винтовой регулировкой скорости отбоя для быстрой адаптации под асфальт или грунтовку.

• Задний моноамортизатор 440 мм: Усиленный амортизирующий элемент сопряжен со стальным маятником (рабочий ход штока 85 мм), гарантируя стабильность кормы при скоростном прохождении разбитых грейдеров.

• Внедорожная колесная группа 21/18": Спицованные колеса с прочными металлическими ободами комплектуются резиной с развитыми поперечными шашками (80/100-21 спереди и 110/90-18 сзади), позволяя переезжать бревна и сохранять направляющий зацеп на влажной почве.

• Двухконтурная дисковая гидравлика: Передний двухпоршневой суппорт и задний однопоршневой узел работают по перфорированным лепестковым роторам, обеспечивая короткий тормозной путь и естественное самоочищение колодок от дорожного абразива.

• Полный заводской пакет оборудования для ДОП (ПТС): Мотоцикл укомплектован фарой головного света с ярким светодиодным модулем, задним фонарем, указателями поворотов, звуковым сигналом, зеркалами заднего вида, рамкой номерного знака и замком зажигания.

Эксплуатация и регламент технического обслуживания

• Период приработки двигателя Loncin YB300H (первые 500–1000 км / 15–20 моточасов):

  1. Первые 500 км эксплуатируйте мотоцикл в спокойном смешанном темпе с открытием ручки газа не более чем на 50–60%. Не допускайте длительного движения на повышенных передачах при низких оборотах во избежание детонации и исключите длительную езду на предельной скорости по трассе.

  2. Запрещается непрерывная работа двигателя на холостом ходу без движения свыше 3 минут: мотор воздушного охлаждения требует набегающего воздушного потока для защиты деталей цилиндропоршневой группы от перегрева.

  3. Первую полную смену моторного масла произведите строго через 300 км пробега (или первые 5 моточасов), чтобы слить первичную металлическую взвесь приработки шестерен КПП и узлов ЦПГ.

  4. Заливайте моторное масло 4T для мотоциклов с мокрым сцеплением с допуском JASO MA-2 / API SL, SM или SN (вязкость 10W-40; для жаркого климата и тяжелого песка — 10W-50). Заправочный объем картера — ~1,1–1,2 л.

  5. Последующие интервалы регламентной замены масла — каждые 1500–2000 км смешанного дорожного пробега (или каждые 20–25 моточасов при непрерывной грунтовой эксплуатации).

• Контроль тепловых зазоров клапанов (4V SOHC):

  • Ввиду повышенных инерционных нагрузок 4-клапанного механизма ГРМ проверяйте тепловые зазоры клапанов калиброванным щупом после окончания обкатки и далее каждые 3000 км (или 40 моточасов) на полностью остывшем моторе.

• Обслуживание впускного тракта и карбюратора:

  • Плоскодроссельный узел OST PWK 34 требует чистоты входящего воздуха. В условиях регулярных выездов на пыльные грунтовки промывайте поролоновый фильтрующий элемент в специализированном очистителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 1000 км (в тяжелом песке — после каждого тренировочного дня).

• Ходовая часть и колесная группа 21/18":

  • Очищайте и смазывайте цепь 520 специализированной смазкой для цепей каждые 500 км пробега и после каждой мойки высокого давления. Рабочий провис ненагруженной цепи на центральной подставке должен составлять 25–35 мм.

  • Регулярно набивайте водостойкую консистентную смазку в подшипники осей колес и маятника.

  • Проверяйте натяжение спиц на колесах 21/18" после первых 300 км пробега.

  • Рабочее давление в шинах (80/100-21 и 110/90-18): шоссе и плотный асфальт — 1,4–1,6 атм спереди и 1,6–1,8 атм сзади; мягкий грунт, колеи и песок — 0,9–1,1 атм.

Мотоцикл GR S1 (4T YB300H, ПТС) — легкий полноразмерный эндуро мотоцикл двойного назначения (Dual Sport) заводской сборки, сертифицированный для дорог общего пользования с паспортом транспортного средства (ПТС / ЭПТС) для постановки на учет в подразделениях ГИБДД.

Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Loncin YB300H (заводской индекс HJ171FMM, рабочий объем 285,8 см³, поршневая 76 × 63 мм, сжатие 9.1:1) воздушного охлаждения с 4-клапанной головкой блока (4V SOHC), цепным ГРМ и встроенным балансировочным валом. Мощность двигателя — 25 л.с., крутящий момент — 23 Н·м при 6500 об/мин. Топливная система — плоскодроссельный карбюратор OST PWK 34. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), запуск двигателя выполняется электростартером с руля.

Шасси включает трубчатую раму из легированной стали со стальным маятником, переднюю перевернутую вилку длиной 840 мм (ход 190 мм, посадка 48/52 мм) с регулировкой демпфирования отбоя и задний моноамортизатор длиной 440 мм (ход 85 мм). Тормозная система — двухконтурная дисковая гидравлика с лепестковыми перфорированными дисками. Колесная группа — спицованные обода 21" / 18" с развитым внедорожным протектором (80/100-21 и 110/90-18).

Ключевое отличие модели — дальнобойный топливный бак объемом 13 литров при низкой сухой массе всего 117 кг. Геометрия: габариты 2120 × 820 × 1190 мм, база — 1410 мм, дорожный просвет — 300 мм, высота по седлу — 880 мм. Заводское дорожное оснащение включает ПТС, светодиодную оптику, указатели поворотов, цифровой спидометр, звуковой сигнал и зеркала заднего вида. Модель ориентирована на комбинированную эксплуатацию: город, загородные поездки, грунтовые дороги и легкий эндуро-туризм. Производитель — GR.