RoqviКамера 18" 120/90-18 Roqvi (усиленная, 4мм)
Артикул:
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Доставка по тарифам перевозчика
Описание
Усиленная внедорожная мотокамера Roqvi 18" 120/90-18 класса Ultra Heavy Duty (UHD) со сверхтолстой стенкой 4 мм разработана специально для задних колес спортивных мотоциклов эндуро, хард-эндуро, кросс-кантри и мотокросса. Изделие предназначено для экстремальных условий эксплуатации, где стандартные тонкостенные камеры (1,3–1,6 мм) выходят из строя из-за деформаций и ударных нагрузок.
Главная функция 4-миллиметровой камеры Roqvi — предотвращение механического разрушения при пробое покрышки до металлического обода (так называемого «змеиного укуса» или pinch flat). Толстый массив эластичного каучука работает как дополнительный демпфер при жестких ударах о скрытые в грунте валуны, поваленные бревна, корни и скальные ступени.
Это позволяет райдерам безопасно снижать рабочее давление в задней покрышке до 0,5–0,8 атм для увеличения пятна контакта и зацепа на скользком рельефе без риска мгновенной разгерметизации колеса.
Камера изготовлена из компаунда на основе натурального и бутилового каучука с высокой молекулярной плотностью. Материал обладает устойчивостью к растяжению, не дубеет при околонулевых температурах, а увеличенная толщина стенок минимизирует естественную диффузию воздуха, стабильно удерживая выставленное давление на протяжении длительных тренировочных и соревновательных сессий.
Инженерные узлы и конструктивные преимущества
Толщина стенки 4,0 мм (стандарт Ultra Heavy Duty): Втрое превосходит толщину базовых заводских камер. Массивный слой резины гасит энергию контакта корда с закраиной обода при резком сжатии шины, исключая защемление и сквозной разрыв полотна.
Повышенная стойкость к проколам и трению: Плотный каучуковый массив сопротивляется повреждениям от шипов растений, острых камней, мелких щепок, а также истиранию о внутреннюю шероховатую поверхность каркаса покрышки при интенсивных циклических деформациях на низком давлении.
Усиленный узел ниппеля TR4: Прямой цельнометаллический резьбовой штуцер стандартизированного типа TR-4 зафиксирован на камере через широкую вулканизированную подошву с многослойным армированием. Это предотвращает вырывание и срез соска при продольных сдвигах покрышки во время резкого открытия газа или интенсивного торможения.
Эластичный компаунд с памятью формы: Резиновая смесь сохраняет равномерную плотность по всей окружности без локальных утончений при надувании. При пробое наружной покрышки камера удерживает геометрию, снижая риск мгновенного падения давления в ноль.
Широкая размерная совместимость: Номинальный размер 120/90-18 благодаря упругому растяжению каучука подходит для установки в смежные типоразмеры задних эндуро-шин радиуса 18 дюймов (от 110/100-18 до 140/80-18).
Регламент монтажа и эксплуатационные рекомендации
Подготовка к установке:
Перед монтажом тщательно проверьте внутреннюю поверхность покрышки рукой в перчатке: на каркасе не должно оставаться грязи, шипов, застрявших камней или проволоки корда.
Проверьте состояние ободной ленты (флиппера). Она должна полностью перекрывать головки спиц, исключая их контакт с камерой.
Обильно обработайте внутреннюю полость покрышки и наружную поверхность камеры техническим тальком (детской присыпкой). Тальк устраняет слипание резины и снижает фрикционный нагрев при деформации колеса.
Особенности сборки колеса с толщиной 4 мм:
Установка сверхтолстой камеры требует аккуратности: слегка накачайте ее воздухом до расправления складок, чтобы исключить попадание резины под монтажную лопатку при бортировании шины.
Обязательно используйте механический буксатор (башмак фиксации покрышки): при эксплуатации на пониженном давлении буксатор удерживает борт покрышки от проворота на ободе, сохраняя ниппель камеры в целости.
Регулировка гаек ниппеля: не затягивайте внешнюю фиксирующую гайку вплотную к диску. Накрутите ее вплотную к защитному колпачку. При минимальном смещении покрышки ниппель наклонится, сигнализируя о провороте резины, но его основание не оторвет от камеры.
Рекомендуемое давление в камере (для заднего колеса 18"):
Асфальт и твердый сухой грейдер: 1,5–1,8 атм (снижение износа протектора и сопротивления качению).
Стандартный грунт, лесные тропы, кантри-кросс: 1,0–1,2 атм.
Хард-эндуро (камни, курумник, скользкие бревна, сырая глина): 0,6–0,8 атм (строго при корректно затянутом буксаторе).
Условия хранения: хранить в ненакачанном виде в сухом темном месте при температуре от 0 °C до +25 °C, вдали от прямых солнечных лучей, отопительных приборов, масел и растворителей.
Камера 18" 120/90-18 Roqvi (усиленная, 4 мм, UHD) — сверхпрочная пневматическая камера класса Ultra Heavy Duty для задних колес внедорожных кроссовых и эндуро-мотоциклов с посадочным диаметром диска 18 дюймов.
Толщина стенки составляет 4,0 мм, что обеспечивает устойчивость к ударным пробоям ободом («змеиный укус»), порезам и механическому трению внутри покрышки. Совместима с типоразмерами резины 120/90-18, 110/100-18, 130/80-18, 140/80-18.
Конструкция оснащена прямым цельнометаллическим резьбовым вентилем стандарта TR-4 с усиленной вулканизированной площадкой крепления, предотвращающей срез соска при смещении покрышки. Изготовлена из каучукового компаунда высокой эластичности, рассчитанного на эксплуатацию при низком давлении (от 0,6 атм) с установленным буксатором. Производитель — ROQVI. Предназначена для соревнований по хард-эндуро, мотокроссу и экстремальных внедорожных маршрутов.
Частые вопросы
В чем конструктивные преимущества 4-миллиметровой камеры Roqvi и как она предотвращает пробои?
Ультраусиленная задняя мотоциклетная камера Roqvi 18" 120/90-18 (Ultra Heavy Duty, 4.0 мм) разработана для экстремальных нагрузок в хард-эндуро, кантри-кроссе и моторалли. Конструкция изделия ориентирована на бескомпромиссную защиту от механических повреждений в условиях каменистых секций, бревенчатых завалов и езды на околонулевом давлении: Толщина стенки 4,0 мм (класс UHD — Ultra Heavy Duty): В отличие от стандартных тонкостенных камер OEM-класса (1,2–1,5 мм) и усиленных версий HD (2,0–2,5 мм), геометрия Roqvi имеет увеличенную до 4 мм толщину стенки по всему радиальному профилю. Четырехкратный запас толщины создает плотный эластичный буфер, распределяющий точечную энергию удара по площади до того, как острая грань камня сможет продавить каркас до корда. Высокоэластичный натуральный каучук (Natural Rubber): Компаунд камеры базируется на очищенном натуральном каучуке. По сравнению с искусственным бутиловым каучуком (Butyl Rubber), натуральный состав обладает значительно более высоким пределом прочности на растяжение и сопротивлением распространению раздира (Tear Resistance). При точечном проколе гвоздем или шипом камера из натурального каучука не лопается мгновенно с образованием продольной щели, а медленно стравливает воздух, давая пилоту возможность добраться до финиша или лагеря. Защита от пробоев типа «змеиный укус» (Pinch Flat): Главная причина повреждения колес в хард-эндуро — защемление камеры между полкой колесного обода и жестким препятствием (валуном, рельсом или бревном) при сильном сжатии шины. 4-миллиметровая резина демпфирует удар металлической кромки обода, исключая образование симметричных парных просечек на боковинах камеры. Теплостойкость при непрерывной деформации: При интенсивном движении на приспущенном колесе циклическое сминание толстой резины сопровождается выделением тепла. Специальные антиоксидантные и термостабилизирующие добавки в компаунд Roqvi предотвращают термическое охрупчивание и спекание слоев резины при нагреве до 80–100°C.
Какова конструкция вентиля камеры Roqvi 18" и с какими типоразмерами покрышек она совместима?
Металлорезиновый вулканизированный вентиль: Камера укомплектована прямым резьбовым металлическим вентилем автомобильного/мотоциклетного стандарта TR-4 / TR-6. Основание вентиля интегрировано в толщу камеры методом высокотемпературной вулканизации с промежуточным ступенчатым расширением подошвы (диаметр резинового пятака увеличен до 50–55 мм). Внутрь резиновой подошвы завулканизирована стальная закладная шайба, которая распределяет растягивающее усилие и исключает вырывание металлического штока с корнем при проворачивании покрышки на ободе. Посадочная совместимость с эндуро-шинами на 18 дюймов: Номинальный размер камеры рассчитан на профиль 120/90-18. Благодаря высокому коэффициенту упругого удлинения натурального каучука (свыше 500%), данная камера без критического истончения стенок и образования складок применяется на смежных типоразмерах задних эндуро- и кросс-покрышек: 110/100-18 (классический кроссовый размер); 120/80-18 и 120/90-18 (стандарт кантри-кросса и трейла); 130/80-18 и 140/80-18 (полноразмерные хард-эндуро шины, включая мягкие покрышки Super Soft / Gummy). Синхронизация с буксатором (римлоком): Массивная 4-мм стенка камеры требует использования ободного фиксатора (буксатора) шириной 2.15" или 2.50" (под ширину обода). Утолщенная резина плотно обжимается башмаком римлока, исключая проскальзывание камеры внутри шины при пиковых ускорениях моторов объемом 250–300 см³.
Как правильно смонтировать сверхтолстую камеру 4 мм, чтобы исключить защемление и повреждение вентиля?
Установка камеры толщиной 4,0 мм требует точного соблюдения монтажной последовательности из-за ее увеличенного веса (около 1,5–1,8 кг) и объемного профиля: Подготовка обода и флиппера: Проверьте состояние головок спиц внутри дроп-центра обода. Поверх спиц должна быть установлена плотная полимерная ободная лента (флиппер) либо 2–3 слоя армированного скотча. Это предотвратит контакт внутренней поверхности камеры с острыми гранями ниппелей спиц. Обязательное применение технического талька: Внутреннюю поверхность покрышки и внешнюю сторону камеры перед сборкой необходимо обильно обработать шиномонтажным тальком или детской присыпкой. Тальк устраняет сухое фрикционное слипание резины камеры с шершавым внутренним кордом шины, снижая нагрев колеса и позволяя камере свободно расправляться без перекручивания. Предварительная подкачка: После заведения вентиля в отверстие обода накачайте камеру до давления 0,3–0,4 атм, чтобы она приняла правильную тороидальную форму внутри покрышки. Это сводит к нулю риск ее случайного закусывания и пробития монтажной лопаткой (монтажкой) при забортовке второго борта шины. Правило фиксации контргайки вентиля: Не затягивайте внешнюю гайку вентиля вплотную к ободу колеса; Накрутите гайку на шток вентиля и подтяните ее вплотную к пластиковому пылезащитному колпачку (оставив зазор 10–15 мм до поверхности обода); Инженерное обоснование: Если покрышка провернется на ободе при резком торможении или низком давлении, незажатый вентиль наклонится в отверстии обода, визуально сигнализируя о сдвиге, но останется целым. Затянутая намертво гайка приводит к мгновенному срезу соска по линии металлической резьбы.
Какое давление качать в 4-мм камеру Roqvi и как ее ремонтировать?
Рабочее давление по типам покрытия: Хард-эндуро (камни, бревна, глина): 0,4–0,6 атм (требуется исправный буксатор). Кросс-кантри и сухие лесные грунты: 0,7–0,9 атм. Грейдер, гравий и щебень: 1,0–1,2 атм (защищает диск от ударов на скорости). Асфальт и твердые дороги: 1,4–1,6 атм (предотвращает перегрев резины и быстрый износ шашек). Ремонт проколов: Мелкие колючки и гвозди часто застревают в толще 4-мм резины, не пробивая камеру насквозь. При сквозном повреждении зачистите место прокола абразивной теркой, сняв небольшую фаску по краям. Используйте заплатки для холодной химической вулканизации со специальным клеем-активатором. Велосипедные самоклейки не выдерживают нагрузок и отслаиваются при нагреве колеса. Хранение зимой: Сбросьте давление до 0,5 атм и поставьте мотоцикл на центральную подставку с вывешенными колесами, чтобы резина не деформировалась под весом байка.
