−5 % СкидкаИдёт
GRЭндуро мотоцикл GR7 F300A (4T YB300H) Motard с ПТС
Артикул:
11 800,00
Под заказ (до 10 раб. дней)Товар будет заказан у поставщика. Срок доставки: до 10 рабочих дней.
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Бесплатная доставка
Ключевые характеристики
- Размерность
- Полноразмерный
- Размер колес
- 17/17
- Двигатель
- YB300H/HJ171FMM
- Охлаждение
- Воздушное
- Объем двигателя
- 300
- Мощность
- 24,5
- Топливная система
- Карбюратор
- Коробка передач
- 6-МКПП (1-n-2-3-4-5-6)
- Система запуска
- Электростартер
- Подвеска
- Регулируемая
- Число тактов
- 4Т
- ПТС
- Да
Описание
Полноразмерный заводской супермото GR7 F300A Motard (4T YB300H) собран на несущем жестком шасси эндуро-платформы GR7 и спроектирован для интенсивной городской езды, активного маневрирования в пробках, заездов по картодромам и загородных шоссейных связок. Модель сертифицирована как дорожное транспортное средство категории L3 и поставляется с действующим паспортом транспортного средства (ПТС / ЭПТС), что дает владельцу право официально поставить байк на учет в органах ГИБДД, получить государственные регистрационные знаки и без ограничений передвигаться по дорогам общего пользования (ДОП).
Преимущество концепции заводского мотарда на платформе GR7 — сочетание дорожной точности управления с геометрической энергоемкостью внедорожного шасси. Колесная формула 17/17 дюймов на широком асфальтовом профиле (110/70-17 спереди и 140/70-17 сзади) снижает центробежный гироскопический момент колес, позволяя мгновенно перекладывать байк в поворотах и удерживать глубокие углы наклона на треке. При этом клиренс 290 мм и длинноходные амортизаторы полностью нивелируют дорожные дефекты мегаполиса: глубокие стыки мостов, трамвайные пути, срезанный асфальт и «лежачие полицейские» преодолеваются на скорости без риска пробоя подвески или замятия обода.
Тяговую динамику обеспечивает 4-тактный 1-цилиндровый силовой агрегат Loncin YB300H (заводской индекс HJ171FMM) рабочим объемом 285,8 см³ с 4-клапанной головкой блока (4V SOHC), верхним распредвалом с цепным приводом и интегрированным балансировочным валом. Двигатель генерирует мощность 24,5 л.с., питается от плоскодроссельного карбюратора NIBBI Racing PWK34 и сопряжен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Масса мотоцикла около 140 кг, высота по седлу 900–910 мм, полимерный бак на 9 литров и настраиваемая подвеска SZC серии Optima (диаметр перьев 48 мм, длина 940 мм) делают байк маневренным и выносливым городским аппаратом.
Инженерные узлы и конструктивные преимущества
4-клапанный силовой агрегат Loncin YB300H (285,8 см³, 24,5 л.с.): Механизм газораспределения 4V SOHC увеличивает суммарное проходное сечение каналов, обеспечивая эффективное наполнение цилиндра горючей смесью на высоких оборотах. Мотор обладает эластичной тягой, легко раскручивается до пика мощности и дает динамику для безопасных обгонов в дорожном потоке.
Балансировочный вал в картере: Нивелирует механические вибрации кривошипно-шатунного механизма второго порядка. Устранение высокочастотного зуда на руле, водительских подножках и зеркалах предотвращает утомляемость рук пилота при длительном прямолинейном движении по автомагистрали.
6-ступенчатая механическая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6): Коротко нарезанные ступени нижнего диапазона обеспечивают интенсивный разгон с места, а прямая шестая передача разгружает двигатель на скоростях 100–115 км/ч, сокращая расход топлива и стабилизируя рабочий температурный режим.
Плоскодроссельный карбюратор NIBBI Racing NB-PWK34: Плоский профиль дросселя снижает турбулентность входящего воздушного потока. Система обеспечивает моментальный отклик на поворот ручки газа без рывков и провалов, сохраняя стабильные обороты холостого хода.
Регулируемый подвесочный комплекс SZC Optima 48 мм: Спереди смонтирована массивная перевернутая вилка SZC Optima с диаметром подвижных перьев 48 мм (длина 940 мм, открытый картридж) с независимыми винтами настройки сопротивления сжатию и отбою. Сзади установлен настраиваемый моноамортизатор SZC Optima длиной 480 мм с выносным ресивером, соединенный с литым алюминиевым маятником через рычажную прогрессию.
Спицованные колесные диски 17/17" со сверхпрочными ступицами: Спицовка эффективно амортизирует вертикальные удары от ступеней бордюров и краев асфальтовых ям, сохраняя геометрию алюминиевого обода. Дорожная резина (110 мм спереди, 140 мм сзади) снабжена канавками водоотвода, предотвращающими аквапланирование на мокрой трассе.
Дисковая гидравлика SZC с армированными шлангами: Передний перфорированный ротор диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом закрыт пластиковым щитком от абразивной пыли. Задний контур оснащен диском 220 мм с однопоршневым суппортом. Армированная металлическая оплетка исключает деформацию гидролиний под давлением, сохраняя информативность тормозного рычага при агрессивных замедлениях.
Полное дорожное оснащение под регламент ПТС: Мотоцикл штатно укомплектован светодиодной головной фарой (ближний/дальний свет), стоп-сигналом, компактными поворотниками, замком зажигания с ключом, звуковым сигналом, зеркалами заднего вида и кронштейном номерного знака.
Эргономика рамы GR7: Геометрия шасси обеспечивает узкий профиль посадки в коленях, руль переменного сечения (28 мм) дает удобный хват для точного руления в междурядье, а полупрозрачный пластиковый бак объемом 9 литров позволяет визуально контролировать остаток бензина.
Эксплуатация и регламент технического обслуживания
Период приработки двигателя Loncin YB300H (первые 500–1000 км / 15–20 моточасов):
Первые 500 км эксплуатируйте мотоцикл в спокойном городском темпе: открытие ручки газа не более чем на 50–60%. Не допускайте длительного движения на повышенных передачах при низких оборотах во избежание детонации, а также исключите постоянную езду на максимальной скорости по трассе.
Мотор воздушного охлаждения требует набегающего воздушного потока: запрещена непрерывная работа на холостом ходу в дорожных заторах свыше 3–4 минут без движения.
Первую полную смену моторного масла выполните строго через 300 км пробега (или первые 5 моточасов), чтобы слить взвесь металлической приработки шестерен КПП и узлов ЦПГ.
Заливайте 4-тактное масло для мокрого сцепления с допуском JASO MA-2 / API SL, SM или SN (рекомендуемая вязкость — 10W-40; для интенсивной городской жары — 10W-50). Заправочный объем картера составляет ~1,1–1,2 л.
Последующие интервалы регламентной замены масла — каждые 1500–2000 км дорожного пробега (или каждые 20–25 моточасов при спортивной трековой эксплуатации).
Контроль тепловых зазоров клапанов (4V SOHC):
Из-за увеличенных инерционных нагрузок 4-клапанного распределительного механизма проверяйте тепловые зазоры клапанов калиброванным щупом после завершения обкатки и далее каждые 3000 км (или 40 моточасов) на полностью остывшем моторе.
Обслуживание впускного тракта и карбюратора:
Плоскодроссельный узел NIBBI PWK34 требует чистоты входящего воздуха. В условиях городской пыли промывайте поролоновый фильтрующий элемент в специализированном очистителе и равномерно пропитывайте липким фильтровым маслом каждые 1000 км.
Ходовая часть и колесная группа 17/17":
Очищайте и смазывайте дорожную приводную цепь шага 520 специализированным составом для цепей каждые 500 км пробега и после каждой мойки высокого давления. Нормативный рабочий провис ненагруженной цепи на подставке должен составлять 25–35 мм.
Регулярно набивайте водостойкую консистентную смазку в подшипники рычажной прогрессии заднего маятника.
Проверяйте натяжение спиц на ободах 17" после первых 300 км пробега.
Рабочее давление в мотард-шинах (110/70-17 и 140/70-17): переднее колесо — 1,8–2,0 атм; заднее колесо — 2,0–2,2 атм (для картодрома с предварительным прогревом давление снижают до 1,5–1,7 атм).
Мотоцикл GR7 F300A (4T YB300H) Motard с ПТС — полноразмерный дорожный супермото (мотард) заводской сборки, построенный на базе спортивного шасси серии GR7 и сертифицированный для дорог общего пользования с паспортом транспортного средства (ПТС / ЭПТС) для постановки на учет в ГИБДД.
Силовой агрегат — 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Loncin YB300H (заводской индекс HJ171FMM, рабочий объем 285,8 см³, поршневая 76 × 63 мм, мощность 24,5 л.с.) воздушного охлаждения с 4-клапанной головкой блока (4V SOHC), цепным приводом ГРМ и балансировочным валом. Топливная система — плоскодроссельный карбюратор NIBBI Racing PWK34. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач (1-N-2-3-4-5-6), запуск двигателя выполняется электростартером с руля.
Шасси включает трубчатую раму из легированной стали, алюминиевый маятник, переднюю перевернутую телескопическую вилку SZC Optima 940 мм с пером 48 мм (открытый картридж, регулировка сжатия и отбоя) и задний моноамортизатор SZC Optima 480 мм с рычажной прогрессией. Тормоза — дисковые гидравлические SZC с армированными шлангами (передний ротор 260 мм с защитным кожухом, задний ротор 220 мм). Колеса — спицованные легкосплавные обода 17" / 17" с асфальтовыми шинами 110/70-17 спереди и 140/70-17 сзади.
Геометрия и габариты: 2200 × 920 × 1300 мм, колесная база — 1490 мм, клиренс — 290 мм, высота по седлу — 900–910 мм, емкость бензобака — 9,0 л, масса — около 140 кг. Заводское оснащение включает ПТС, светодиодную оптику, указатели поворотов, цифровой дисплей, звуковой сигнал, зеркала заднего вида и щитки защиты кистей рук. Модель рассчитана на скоростную городскую езду, преодоление пробок, выезды на асфальтовые треки и загородные шоссейные маршруты. Производитель — GR.
Что входит и условия
Кредит/рассрочка
💳 Условия покупки и доставка:
Купить легко: Доступен кредит или рассрочка от банка. Оформление происходит полностью онлайн — никуда ехать и стоять в очередях не нужно! Просто свяжитесь с нами, и мы рассчитаем ежемесячный платеж специально для вас.
Для бизнеса: Работаем по безналичному расчету для юрлиц с НДС.
Доставка: Бесплатная доставка по всей Беларуси на технику дороже 6500 руб!
Комплектация
⚠️ Важно: Цена указана за мотоцикл в заводской упаковке (коробке). Если вы хотите получить полностью обслуженный, профессионально собранный и готовый к бою байк (со смазкой всех узлов, прогрессии, рулевой колонки и пропиткой фильтра) — закажите у нас услугу расширенной сборки.
Комплектация и внешний вид мотоцикла могут отличаться в зависимости от поставки. Изображение на сайте не гарантирует наличие тех или иных опций. Уточняйте информацию при оформлении заказа у менеджера.
Частые вопросы
В чем специфика 4-клапанного мотора Loncin YB300H на платформе GR7 и как 6-ступенчатая коробка передач адаптирована к асфальту?
Городской супермото GR7 F300A (4T YB300H) Motard с ПТС построен на полноразмерной спортивной раме поколения GR7, адаптированной для скоростного маневрирования в городском трафике, асфальтовых связок загородных шоссе и трек-дней на картодромах: Цилиндропоршневая группа и термическая схема: Одноцилиндровый 4-тактный двигатель Loncin YB300H (заводской индекс HJ171FMM) с реальным рабочим объемом 285,8 см³. Геометрия цилиндропоршневого узла выполнена по схеме 76,0 × 63,0 мм, геометрическая степень сжатия составляет 9.1:1–9.3:1. За охлаждение отвечает естественный воздушный контур: развитые ребра теплоотвода на чугунной гильзе и алюминиевой головке цилиндра рассеивают избыточное тепло набегающим потоком воздуха. Отсутствие радиаторов, шлангов, антифриза и помпы исключает риск закипания системы в глухих городских пробках и облегчает конструкцию байка. Четырехклапанный газораспределительный механизм (SOHC 4V): Верхний распредвал управляет четырьмя облегченными клапанами. Параллельные впускные и выпускные каналы формируют увеличенную суммарную площадь проходного сечения, гарантируя полноценное наполнение цилиндра свежим зарядом на средних и высоких оборотах. В отличие от 2-клапанных моторов, двигатель YB300H не теряет динамику после 6000 об/мин, сохраняя ровную полку мощности вплоть до 8500–9000 об/мин. Шестеренчатый балансировочный вал: Интегрированный в картер уравновешивающий противовес нейтрализует возвратно-поступательные силы инерции первого порядка от возвратно-поступательного движения массивного 76-мм поршня. Подавление вибрационного фона предотвращает онемение кистей при длительных скоростных прохватах, разгружает предплечья и сохраняет четкую картинку в зеркалах заднего вида на крейсерских скоростях. Мощностные показатели: Силовой агрегат развивает мощность 24,5 л. с. при 8000 об/мин и выдает крутящий момент 23–24 Н·м на отметке 6000 об/мин. Умеренная степень сжатия допускает стабильную работу на бензине АИ-92 без риска детонационных стуков при термических перегрузках. Шестиступенчатая механическая коробка скоростей: Трансмиссия получила 6 ступеней с алгоритмом (1-N-2-3-4-5-6) и мокрым многодисковым сцеплением. Сближенные низшие передачи (1–4) дают динамичный разгон со светофоров, а прямая 6-я передача снижает обороты двигателя на трассе, обеспечивая комфортную крейсерскую скорость 105–115 км/ч при максимальной скорости до 130–135 км/ч. Приводной контур: Передача крутящего момента на заднюю ось осуществляется износостойкой роликовой цепью стандарта 520 на звезду с подобранным под асфальтовые скорости передаточным отношением.
Какая топливная система установлена на GR7 Motard и какие элементы обеспечивают легальность на дорогах общего пользования?
Плоскодроссельный карбюратор Nibbi Racing PWK34: Подготовку рабочей смеси выполняет спортивный карбюратор с диаметром диффузора 34 мм и плоской заслонкой D-образного сечения (D-slide). Антифрикционное хромирование заслонки устраняет заедание при резких перепадах разрежения, а ускорительный насос обогащает смесь в момент резкого открытия газа, предотвращая затухание тяги при резких перестроениях и силовых обгонах. Пакет дорожной омологации для ДОП (ПТС / ЭПТС): Мотоцикл сертифицирован для постановки на учет в ГИБДД (категория «А») и оснащен полным комплектом штатного электрооборудования: Центральный замок зажигания с комплектом ключей и блокировкой рулевой колонки от угона; Цифровая приборная LCD-панель (спидометр, тахометр, суточный и общий одометр, индикация включенной передачи, контрольные лампы поворотников, дальнего света и нейтрали); Головная LED-фара с формированием светотеневой границы ближнего и дальнего света; Светодиодные указатели поворотов на гибких резиновых ножках, устойчивых к излому при случайных касаниях; Задний комбинированный LED-фонарь стоп-сигнала с подсветкой и кронштейном для номерного знака; Дорожные зеркала заднего вида на шарнирах и электромагнитный звуковой сигнал (клаксон); Пульты управления светотехникой на руле во влагозащищенном исполнении стандарта IP67. Кокпит и эргономика управления: Алюминиевый переменный руль Fatbar (28,5 мм) со смягчающей защитной подушкой из энергопоглощающей пены; Складные шарнирные рычаги тормоза и сцепления; Ударопрочный полупрозрачный топливный бак объемом 9,0 литров, обеспечивающий запас хода до 200–250 км в смешанном цикле; Электростартер с рулевой клавишей пуска (запуск двигателя без необходимости использования кикстартера).
Каковы характеристики рамы, кинематика подвески SZC и параметры шоссейной колесной базы?
Легированный силовой каркас: Полудуплексная рама сварена из труб хромомолибденовой стали повышенной прочности (шасси GR7) с литым алюминиевым маятником и съемным алюминиевым подрамником. Высокая торсионная жесткость узла исключает виляние кормы при скоростном прохождении асфальтовых дуг с глубоким креном. Регулируемая подвеска SZC Optima: Спереди смонтирована длинноходная перевернутая телескопическая вилка SZC Optima с диаметром перьев 48 мм (длина стоек 940 мм) с открытым картриджем и раздельными кликерами плавной юстировки сопротивления сжатия и отбоя; Сзади работает регулируемый моноамортизатор SZC Optima длиной 480 мм с выносным компенсационным резервуаром. Амортизатор соединен с маятником через рычажный механизм прогрессии (линки), что гарантирует стабильность шасси на дорожных стыках и предотвращает проседание кормы при жестких замедлениях. Шоссейный колесный узел 17"/17": Спицованные колеса собраны на легкосплавных ободах из сплава 7050/6061 и фрезерованных алюминиевых ступицах. На диски установлена шоссейная резина с направленным водоотводящим рисунком: передняя покрышка 110/70-17, задняя — 140/70-17 (допускается установка 130/70-17). Низкий профиль 17-дюймовых колес смещает центр масс байка вниз, обеспечивая острую управляемость и легкую перекладку снаряда в связках поворотов. Тормозные механизмы SZC: Передний двухпоршневой плавающий суппорт SZC работает в связке с перфорированным тормозным диском диаметром 260 мм. Заднее колесо замедляет однопоршневой суппорт с диском 220 мм. Тормозные контуры штатно оснащены армированными шлангами высокого давления, исключающими расширение магистралей при частых торможениях в плотном городском потоке. Геометрические характеристики: Колесная база — 1490 мм (полноразмерная курсовая устойчивость на прямой); Дорожный просвет — 290 мм; Высота по седлу — 900–910 мм; Масса мотоцикла — около 140 кг.
Каков график регламентного сервиса для дорожной эксплуатации мотора Loncin YB300H на платформе GR7?
Обкаточный регламент: Первые 500–800 км (или 15–20 моточасов) избегайте движения с максимальной нагрузкой, не раскручивайте двигатель выше 5500–6000 об/мин и избегайте долгой езды на одной передаче с постоянной скоростью. Первую смену обкаточного масла проведите через 300 км (5 моточасов), вторичную — на отметке 1000 км. Моторное масло и интервалы замены: В двигатель заливается специализированное 4-тактное масло вязкостью 10W-40 стандарта JASO MA2 / API SL/SM. Сервисный объем при смене вместе с масляным фильтром составляет 1,1–1,2 л. В дорожном режиме замену масла производят каждые 1500–2000 км (при регулярных трек-днях интервал сокращают до 25–30 моточасов). Обслуживание воздушного фильтра: В городских условиях поролоновый элемент промывают очистителем и пропитывают липким аэрозольным маслом каждые 1500–2000 км. Контроль натяжения роликовой цепи 520: Свободный провис цепи на мотоцикле с рычажной прогрессией должен составлять 25–35 мм (замер выполняется на ненагруженном мотоцикле на боковом упоре). Тепловые зазоры 4-клапанного ГРМ: Проверку зазоров на полностью остывшем моторе HJ171FMM (+20°C) выполняют каждые 2000–3000 км. Нормативные показатели: Зазоры впускных клапанов (пара): 0,06–0,08 мм; Зазоры выпускных клапанов (пара): 0,08–0,10 мм.
