Подшипник рулевой колонки 23x44x15 (320/23)
Артикул:
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Доставка по тарифам перевозчика
Описание
Конический роликовый подшипник 23x44x15 (обозначение 320/23) предназначен для установки в узел рулевой колонки мототехники. Конструкция рассчитана на восприятие значительных комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок, передающихся от передней вилки при движении по неровностям, прыжках и маневрировании.
Конструктивные свойства и преимущества
Коническая роликовая структура: В отличие от шариковых аналогов, коническое расположение роликов обеспечивает увеличенную площадь контакта с обоймой, что повышает стойкость подшипника к ударным нагрузкам и жестким приземлениям.
Устранение люфтов рулевого вала: Точные геометрические размеры стандартизированной серии 320/23 обеспечивают плотную посадку на траверсу и в посадочное гнездо рамы, обеспечивая плавность хода руля без закусываний.
Закаленная подшипниковая сталь: Обоймы и тело качения проходят термическую обработку, гарантирующую высокую поверхностную прочность, устойчивость к образованию раковин (питтингу) и износу.
Работа в условиях высокой вибрационной нагрузки: Конструкция сохраняет стабильность зазоров при постоянной вибрации и высокой физической нагрузке, характерной для внедорожной эксплуатации.
Область применения и совместимость
Подшипник 23x44x15 (320/23) используется в качестве опорного элемента рулевого управления:
Применяемость: Питбайки, кроссовые и эндуро-мотоциклы китайского и европейского производства (KAYO, BSE, YCF, Motoland, Regulmoto, Pitster Pro и другие бренды со схожими параметрами рулевого вала).
Назначение: Замена изношенного или поврежденного штатного подшипника при появлении выработки, люфта вилки или затрудненного вращения руля.
Подшипник рулевой колонки 23x44x15 (320/23) — конический роликовый подшипник для рулевого вала мотоциклов, питбайков и внедорожной мототехники. Имеет внутренний диаметр 23 мм, внешний диаметр 44 мм и ширину 15 мм. Изготовлен из закаленной износостойкой стали, рассчитан на восприятие сильных радиальных и осевых ударов, исключает люфты траверсы и обеспечивает плавный поворот рулевого механизма.
Частые вопросы
На какую мототехнику устанавливается подшипник рулевой колонки 23x44x15 (320/23)?
Он применяется на технике брендов Kayo, BSE, YCF, Pitster Pro, Apollo, Regulmoto, Avantis и Motoland с диаметром оси траверсы 23 мм (как в качестве нижнего, так и верхнего подшипника).
В чем преимущество конического роликового подшипника 320/23 перед шариковым?
В отличие от штатных насыпных или сепараторных шариковых подшипников, роликовый подшипник имеет линейный контакт роликов с дорожками качения, а не точечный. Это позволяет равномерно распределять сильные ударные нагрузки на переднюю вилку при прыжках, жестких приземлениях и езде по гребенке, увеличивая ресурс рулевого узла в 3–5 раз и исключая образование наклепа («закусывания» руля).
Какую смазку использовать при установке подшипника 23x44x15 и сколько ее закладывать?
При запрессовке и сборке используйте специализированную водостойкую пластичную смазку на сульфонат-кальциевой или комплексной литиевой основе (например, Motul Tech Grease 300, Liqui Moly Marine Grease, ВМПАВТО МС 1520 Rubbin). Смазка должна набиваться плотно, полностью заполняя все межроликовое пространство сепаратора, чтобы создать гидробарьер от вымывания при мойках керхером и проезде бродов.
По каким признакам определять износ подшипника рулевой колонки 320/23?
Главный симптом — появление «ступеньки» или фиксированного положения руля в центральной позиции (эффект заклинивания при попытке подруливания на прямой). Также о выходе из строя свидетельствуют металлический стук в районе траверс при торможении передним тормозом, тяжелый ход руля или регулярное появление ржавой эмульсии, вытекающей из-под пыльника.
Нужен ли уплотнительный пыльник при установке подшипника 23x44x15?
Да, установка нижнего и верхнего металло-резинового пыльника (уплотнительного кольца) обязательна. Нижний пыльник надевается на ось траверсы перед запрессовкой внутренней обоймы подшипника: он отсекает поток воды, грязи и абразивного песка, летящего прямо от переднего колеса, предотвращая преждевременное абразивное разрушение роликов.
