BSEПодшипник игольчатый NK25/20 (25x33x20)
Артикул:
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Доставка по тарифам перевозчика
Описание
Игольчатый радиальный подшипник NK25/20 (размер 25×33×20 мм, артикул 30.840.0050) с массивным точеным наружным кольцом и сепаратором в сборе выполнен без внутреннего кольца. Деталь входит в заводской каталог запчастей для мототехники BSE и применяется в узлах трения качения с высокими радиальными нагрузками при ограниченном радиальном пространстве.
Конструктивные свойства и преимущества
Заводской артикул BSE 30.840.0050: Гарантирует точное соответствие посадочным допускам и геометрии узлов кроссовых мотоциклов и питбайков BSE.
Компактная конструкция без внутреннего кольца: Позволяет уменьшить габариты и массу узла, где роль внутренней дорожки качения выполняет шлифованная и закаленная поверхность вала.
Точеное внешнее кольцо с бортами: Обеспечивает жесткость конструкции, удерживает игольчатые ролики с сепаратором и стойко к высоким динамическим нагрузкам.
Высокая радиальная несущая способность: Плотный ряд длинных игольчатых роликов увеличивает пятно контакта, равномерно распределяя нагрузки по длине качения.
Плавность вращения на высоких оборотах: Прочный сепаратор обеспечивает стабильное направление игл и минимальное внутреннее трение в масляной среде.
Область применения и порядок установки
Игольчатый подшипник NK25/20 (30.840.0050) используется при плановом обслуживании, капитальном ремонте мотора и трансмиссии мототехники:
Применяемость: Коробки передач, валы кикстартера, промежуточные валы и механизмы сцепления кроссовых мотоциклов и питбайков BSE (серии Z1, Z2, Z3, Z4, Z5, PH, EVO и др.), а также промышленное оборудование и редукторы соответствующего типоразмера.
Монтажные рекомендации:
Перед запрессовкой убедитесь, что опорный вал не имеет задиров, выраженного износа или выработки, так как он служит внутренней дорожкой качения.
Запрессовку в корпус следует выполнять с помощью оправки с равномерным давлением на торцевую плоскость внешнего кольца.
Обильно смажьте ролики и сепаратор чистым моторным или трансмиссионным маслом перед финальной сборкой узла.
Подшипник игольчатый NK25/20 25x33x20 (арт. 30.840.0050 BSE) — оригинальный радиальный игольчатый подшипник без внутреннего кольца с точеным внешним кольцом для узлов трения мототехники BSE. Размеры: внутренний диаметр под ролики 25 мм, внешний диаметр 33 мм, ширина 20 мм. Деталь рассчитана на работу под высокой радиальной нагрузкой в условиях ограниченного пространства, где ролики контактируют напрямую с закаленным валом. Применяется при ремонте КПП, трансмиссии и валов двигателей питбайков и эндуро-мотоциклов BSE.
Частые вопросы
С какими узлами мототехники и моделями BSE совместим игольчатый подшипник NK25/20 (арт. 30.840.0050)?
Игольчатый подшипник с массивным внешним кольцом (маркировка NK25/20, каталожный артикул BSE 30.840.0050) применяется в нагруженных вращающихся узлах силовых агрегатов и ходовой части: Узлы применения: Первичные и вторичные валы коробки передач (КПП), промежуточные шестерни электростартера, корзины сцепления, а также шарнирные узлы маятника и прогрессии задней подвески. Двигатели: Zongshen ZS172FMM, ZS174MN, ZS177MM (NC250), ZS194MQ (NC450), ZS181MN (NB300) и их модификации. Мотоциклы BSE: BSE Z1, Z2, Z3, Z4, Z5, Z6, Z11, M2, RTC 300, а также аналогичные модели эндуро Kayo, Avantis, Regulmoto, Motoland, BRZ и FXmoto.
Каковы точные физические размеры подшипника NK25/20?
Внутренний диаметр по роликам Fw: 25 мм (подшипник поставляется без внутреннего кольца и рассчитан на посадку роликов непосредственно на шлифованную поверхность вала);Внешний диаметр D: 33 мм; Ширина C: 20 мм; Толщина стенки внешнего кольца: 4 мм.
В чем конструктивные особенности подшипника серии NK (без внутреннего кольца)?
Подшипник NK25/20 состоит из точеного внешнего кольца из хромистой стали высокой прочности и стального сепаратора, удерживающего прецизионные игольчатые ролики: Компактность при высокой грузоподъемности: Отсутствие внутреннего кольца уменьшает радиальный габарит узла до 4 мм при сохранении высокой предельной радиальной нагрузки. Требования к валу: Поверхность посадочной шейки вала диаметром 25 мм должна иметь индукционную закалку до твердости 58–64 HRC и шероховатость Ra ≤ 0,2 мкм.
Как правильно установить игольчатый подшипник NK25/20 в посадочное гнездо?
Подготовка посадочного места: Очистите посадочное отверстие в картере или кронштейне от грязи и металлической стружки. Термопосадка: Для облегчения запрессовки равномерно нагрейте алюминиевый картер строительным феном до температуры 80–100 °C. Запрессовка: Запрессовывайте подшипник с помощью оправки соответствующего диаметра, передающей усилие строго на торцевую плоскость внешнего кольца. Важно: Запрещается наносить удары молотком по сепаратору или игольчатым роликам во избежание деформации геометрии подшипника и разрушения сепаратора.
Какую смазку применять при сборке и как определить износ подшипника?
Тип смазки: При установке подшипника внутри картера двигателя (в масляной ванне) перед первым запуском смажьте иголки чистым моторным маслом. Если подшипник монтируется в сухой узел (маятник или прогрессия), заложите водостойкую смазку с дисульфидом молибдена или EP-комплексом (Lithium EP2 / Marine Grease). Признаки износа: Появление радиального люфта вала, видимые следы питтинга (выкрашивания металла) на поверхности иголок или вала, синеватый цвет перегрева, а также посторонний гул при вращении.
