Тормозная система задняя KAYO T2 MX

Задняя тормозная система в сборе — готовый гидравлический контур заднего дискового тормоза для мотоцикла KAYO T2 MX. В одном комплекте объединены главный тормозной цилиндр с толкателем, тормозной шланг и суппорт на кронштейне с установленными колодками. Такой узел удобен, когда нужно восстановить задний тормоз целиком, а не подбирать отдельно цилиндр, шланг и суппорт с риском несовпадения штуцеров, длины и креплений.

Что входит в комплект

• Главный тормозной цилиндр заднего тормоза в серебристом корпусе с толкателем и вилкой для соединения с педалью.

• Датчик стоп-сигнала на главном цилиндре с проводом и разъёмом для подключения к проводке.

• Тормозной шланг в чёрной оболочке с обжатыми наконечниками, уже соединённый с цилиндром и суппортом.

• Задний суппорт с плавающей скобой и установленными тормозными колодками.

• Алюминиевый кронштейн суппорта с отверстием под ось колеса и продольным пазом под упор маятника.

Тормозной диск, педаль и крепёж рамы в этот набор не входят. Точную комплектацию сверяйте по фотографиям.

Как работает задний тормоз

При нажатии на педаль толкатель перемещает поршень главного цилиндра, и давление тормозной жидкости по шлангу передаётся на суппорт. Поршень суппорта прижимает колодку к диску, а плавающая скоба, смещаясь по направляющим, прижимает вторую колодку. Одновременно датчик на главном цилиндре замыкает цепь стоп-сигнала. Чем исправнее каждый элемент контура, тем точнее дозируется усилие на заднем колесе — это особенно важно в поворотах, на спусках и на рыхлом грунте.

Когда стоит менять систему целиком

• После падения: погнутый кронштейн, повреждённый корпус цилиндра или перебитый шланг.

• При течи тормозной жидкости из нескольких узлов сразу.

• При закисании поршней, когда педаль проваливается или тормоз не отпускается.

• Когда ремонт по отдельности обходится дольше и не гарантирует результата.

Совместимость: что сверить перед установкой

Узел подбирается к KAYO T2 MX, но у модели встречаются разные исполнения задней тормозной системы, поэтому ориентируйтесь на снятый штатный узел, а не только на название мотоцикла.

• Форму кронштейна, диаметр отверстия под ось и положение паза относительно упора на маятнике.

• Расположение суппорта относительно тормозного диска и рабочую толщину диска.

• Крепление главного цилиндра к раме, межцентровое расстояние отверстий и соединение толкателя с педалью.

• Длину и трассу шланга: он должен проходить без натяжения, перегибов и контакта с колесом и цепью.

• Разъём датчика стоп-сигнала и способ подачи жидкости в главный цилиндр.

Установка и проверка

Перед монтажом очистите посадочные места и проверьте состояние тормозного диска. Тип тормозной жидкости и моменты затяжки выбирайте по руководству к мотоциклу. Не допускайте попадания жидкости и смазки на колодки и диск.

• Заполните и прокачайте контур до удаления воздуха.

• Отрегулируйте свободный ход педали толкателем и законтрите его.

• Проверьте герметичность соединений под давлением и работу стоп-сигнала.

• Убедитесь, что колесо вращается без подклинивания, а педаль упругая.

• Выполните пробное торможение на малой скорости в безопасном месте.

Тормозная система напрямую влияет на безопасность. Если нет опыта обслуживания гидравлических тормозов, доверьте установку и прокачку механику.