LAVRАртикул:
В подарок в корзине при условии
Как получить
9 ноября — 15 ноябряОсталось 3 дня
LAVR Motoline смазка цепи внедорожная — синтетический аэрозоль с PTFE для приводных цепей кроссовых, эндуро и триальных мотоциклов, питбайков и квадроциклов. В карточке собраны фасовки 140 мл (Ln7773), 400 мл (Ln7713), 520 мл (Ln7703), 650 мл (Ln7813) и 1 л (Ln7913): состав один и тот же, меняется только объём баллона. Смазка хорошо проникает к звеньям, роликам и сальникам, а после испарения растворителя остаётся на цепи. Неклейкая основа снижает налипание песка и грязи на пересечённой местности. Средство нейтрально к резиновым уплотнениям, помогает сохранять эластичность колец, уменьшает износ цепи и звёзд и защищает от коррозии.
Синтетика с PTFE — антифрикционный пакет защищает пины, ролики и сальники при ударных нагрузках грязевых трасс и лесных участков.
Неклейкая внедорожная основа — в отличие от липких дорожных смазок, меньше собирает песок и глину, которые иначе работают как наждак.
Для всех внедорожных цепей — подходит сальниковым и бессальниковым цепям кросса, эндуро и триала; состав нейтрален к резиновым уплотнениям.
Пять фасовок — 140 мл удобны в сумке, 400–520 мл — для регулярного гаражного ухода, 650 мл и 1 л — когда цепь моют и смазывают после каждого выезда.
Сначала очистка — удалите старую смазку и грязь очистителем цепи LAVR Ln7701 и встряхните баллон.
Нанесение — тонким слоем обработайте внутреннюю часть цепи, медленно вращая колесо. Удобнее делать это после поездки, на ещё тёплой цепи. Через 10–15 минут протрите излишки сухой тряпкой.
Условия — используйте баллон теплее +14 °C и не направляйте факел на тормозные механизмы.
LAVR Motoline внедорожная смазка цепи — синтетический аэрозоль с PTFE в фасовках от 140 мл до 1 л: проникает к роликам, не притягивает песок и грязь и подходит для цепей кросса, эндуро и триала.
Смазка разработана специально для эксплуатации техники в экстремальных условиях бездорожья (мотокросс, эндуро, триал, квадроциклы, питбайки). Она полностью нейтральна к эластомерам и безопасна для любых типов уплотнителей: O-Ring, X-Ring, Z-Ring, а также идеально подходит для классических бессальниковых приводных цепей. Специальный состав не вызывает разбухания, растрескивания или огрубления резиновых колец.
В отличие от липких дорожных смазок (Road/Street), внедорожная формула LAVR Motoline образует на поверхности металла особую полимерную пленку с водоотталкивающими свойствами. Антиабразивный эффект: Пленка обладает низкой поверхностной липкостью после испарения растворителя. На цепь не налипают песок, пыль, мелкий гравий и глиняная взвесь, которые в противном случае образуют абразивную пасту и уничтожают звездочки и ролики. Защита от коррозии и воды: Смазка вытесняет влагу из трущихся пар, предотвращая появление ржавчины после преодоления бродов, грязевых ванн и последующей мойки под высоким давлением.
Для достижения максимального защитного эффекта соблюдайте следующую последовательность: Очистка: Тщательно промойте цепь очистителем цепи (Chain Cleaner) или керосином, удалив старую грязь и масляный налет. Сушка: Продуйте цепь сжатым воздухом или дайте ей полностью высохнуть. Нанесение: Энергично встряхните баллон. Наносите смазку с расстояния 10–15 см на внутреннюю сторону цепи (на ролики и звено), медленно прокручивая заднее колесо против хода движения. Выдержка: Подождите 15–20 минут до полного испарения легколетучих растворителей. За это время состав загустеет и прочно зафиксируется в пинах и роликах.
Периодичность: В сухих грунтовых условиях цепь смазывается каждые 50–100 км (или каждые 3–5 моточасов). При жестком эндуро по мокрой грязи, бродам и песку цепь следует промывать и смазывать после каждого выезда или мойки мотоцикла. Расход: Одного аэрозольного баллона объемом 400–520 мл в среднем хватает на 12–18 полноценных обработок приводной цепи.
Состав один и тот же — синтетическая внедорожная смазка с PTFE. Меняется только объём баллона: от походных 140 мл до сервисного литра.
Внедорожная версия специально сделана неклейкой, чтобы песок и грязь меньше налипали на цепь. Липкие дорожные составы для этой задачи хуже.
