BSEАмортизатор задний 450x12 вилка 23мм нерегулируемый BSE Z2
Артикул:
Как получить
- СамовывозМинскЕжедневно 10:00–18:00
- Доставка по тарифам перевозчика
Описание
Задний моноамортизатор длиной 450 мм (по центрам креплений) предназначен для установки в систему задней подвески эндуро-мотоцикла BSE Z2 и его конструктивных аналогов. Модель выполнена в нерегулируемом исполнении с заводской калибровкой жесткости пружины и гидравлического демпфирования, что обеспечивает оптимальный баланс между энергоемкостью на неровностях и стабильностью мотоцикла при движении по пересеченной местности.
Конструктивные свойства и преимущества
Точные посадочные параметры: Верхнее проушинное крепление рассчитано под болт 12 мм, а нижний монтажный элемент выполнен в виде вилки шириной 23 мм, что гарантирует прямую установку в штатные кронштейны рамы и маятника без проставок и переделок.
Заводская калибровка демпфирования: Нерегулируемая гидравлическая система сбалансирована под стандартный вес райдера и типичные нагрузки в эндуро-режиме, не требуя сложных настроек сжатия и отбоя.
Усиленная витая пружина: Стальная пружина стойка к проседанию и усталостным деформациям, сохраняя заданный дорожный просвет и геометрию подвески при нагрузках.
Прочный стальной шток: Хромированное покрытие штока снижает трение о сальники, предотвращая преждевременный износ уплотнений и утечку рабочей жидкости.
Защита от коррозии и абразива: Внешнее покрытие корпуса и пружины защищает деталь от воздействия влаги, грязи и песка при поездках по бездорожью.
Область применения и порядок установки
Задний амортизатор 450 мм (вилка 23 мм / втулка 12 мм) используется при замене поврежденного или выработавшего ресурс штатного узла подвески:
Совместимость: Мотоцикл BSE Z2, а также другие модели китайских эндуро-байков, использующие моноамортизатор длиной 450 мм с верхним пальцем/болтом 12 мм и нижней вилкой шириной 23 мм.
Монтаж: Устанавливается в заводские посадочные места на раме и маятнике (или прогрессии). Перед установкой рекомендуется очистить посадочные места от грязи, проверить состояние втулок и затянуть крепеж с соблюдением рекомендованных моментов затяжки.
Амортизатор задний 450x12 вилка 23мм нерегулируемый BSE Z2 — сменный задний масляно-пружинный моноамортизатор для эндуро-мотоцикла BSE Z2. Имеет межцентровое расстояние 450 мм, верхнюю втулку под болт 12 мм и нижнее крепление-вилку шириной 23 мм. Не имеет внешних регулировок, обладает заводской калибровкой жесткости для универсальной эксплуатации на пересеченной местности. Оснащен хромированным штоком и прочной стальной пружиной, устойчивой к проседанию. Устанавливается в штатные кронштейны без доработки конструкции.
Частые вопросы
С какими моделями мотоциклов совместим задний амортизатор 450 мм?
Данный моноамортизатор спроектирован для среднеразмерных и полноразмерных эндуро-мотоциклов и питбайков начального уровня: Мотоциклы BSE: BSE Z2 (125, 150, 250 см³), BSE J1, BSE J2; Смежная техника: Модели Kayo T2, Regulmoto, Motoland, FXmoto, BRZ и Racer, имеющие схожую геометрию задней подвески (длину 450 мм и нижний кронштейн типа «вилка»). Масса шлема: составляет порядка 1390 ± 50 грамм (в зависимости от размера капсулы), что минимизирует компрессионную нагрузку на шейный отдел позвоночника при многочасовых заездах и прыжках. Внутренний демпфер: под композитной оболочкой расположен двухслойный пенополистироловый вкладыш (EPS) различной плотности с формованными канавками для циркуляции воздуха.
Каковы точные физические размеры и типы креплений?
Межцентровое расстояние (длина по осям): 450 мм; Верхнее крепление: Втулка с отверстием под болт 12 мм (ширина втулки — 21–24 мм); Нижнее крепление: U-образная вилка с внутренним расстоянием 23 мм под монтажный болт 10 мм или 12 мм; Толщина витка пружины: 10–11 мм; Тип конструкции: Нерегулируемый масляный (или газомасляный) моноамортизатор с гайкой преднатяга пружины.
Что означает «нерегулируемый» амортизатор и есть ли в нем подстройка?
Система J1-ER (Emergency Release System): В нижней части щечных подушек вшиты ярко-красные петли. При аварийной ситуации медицинский персонал может извлечь щечные вкладыши одним движением вниз, после чего шлем легко снимается с головы пострадавшего без риска травмирования шейных позвонков. Термин «нерегулируемый» означает отсутствие гидравлических регулировок скорости сжатия (компрессии) и отбоя (ребаунда) на корпусе или выносном бачке. Единственная доступная настройка — механический преднатяг пружины, выполняемый путем вращения регулировочной гайки на корпусе с помощью шлицевого ключа.
Какую нагрузку выдерживает амортизатор и для каких условий он предназначен?
Амортизатор рассчитан на вес пилота от 65 до 85 кг. Модель предназначена для умеренного эндуро, катания по пересеченной местности, проселочным дорогам и лесным трекам. Для жестких кроссовых прыжков с трамплинов нерегулируемый амортизатор не предназначен из-за риска пробоя подвески.
Как правильно установить амортизатор на BSE Z2 и каков порядок монтажа?
Подготовка: Установите мотоцикл на центральную подставку, чтобы выгрузить заднее колесо и маятник. Монтаж: Вставьте верхнее ухо амортизатора в кронштейн рамы, а нижнюю вилку (23 мм) наденьте на маятник или линк прогрессии. Фиксация и затяжка: Вставьте оси (болты M10/M12) и нанесите на резьбовую часть среднесрочный фиксатор резьбы (Loctite 243). Затяните крепеж с моментом 40–45 Н·м. Проверка: Убедитесь, что вилка амортизатора плотно обжимает посадочную втулку без радиального и осевого люфта.
По каким признакам определяют износ заднего амортизатора?
Появление масляных подтеков и грязевого кольца на штоке моноамортизатора; Раскачка кормы мотоцикла («раскачка на волнах») из-за потери гидравлического демпфирования; Глухие металлические удары при проезде неровностей (пробой до отбойника); Износ и разрушение резинометаллических сайлентблоков в верхнем ухе крепления.
_thumb.jpeg)
